易車訊 1月31日，國內摩友關注已久的KTM入門級ADV車型—排量390 Adventure正式上市，國內的售價：5.38萬元。新車在390系列的基礎上，根據790 Adventure的DNA而開發，車身更輕巧，也降低了准入價格門檻。

車做到極致它的受衆羣體自然會產生分化，喜歡KTM的人是絕對認可它將顏值和舒適按在地上摩擦，而將性能和操控高高舉起的態度。這也是今天的主角390 Adventure(後面簡稱390ADV)爲何引起關注的原因。

配置方面，390ADV標配滑動離合器，電子油門，完全可調節WP前後避震，全綵TFT儀表（選裝MY RIDE功能），MTC牽引力控制，越野ABS（可單獨關閉後輪），還可以選裝快速換擋系統和天蠍排氣，甚至是條幅輪圈。

390ADV搭載的這臺單缸373.2cc排量的發動機並不陌生，與較早進入390 Duke車型相同，最大功率32kW(44hp)/9000rpm，最大扭矩37N·m/7000rpm。如果配上乾重(不包括任何液體如潤滑油、燃油、冷卻液等)158kg的車身，它的推重比將相當優秀，所以暴躁的動力也是這臺發動機讓人着迷的亮點之一。

你可以不知道KTM在Motor GP上的成績，但不能不知道它在達喀爾拉力賽裏的王者身份，所以其他領域不談，就越野和拉力來說，KTM的調校絕對是毋庸置疑的存在，御用的WP APEX前後減震，行程分別達到170mm和177mm，離地間隙達到200mm。855mm的座高確實讓一些摩友望而卻步。

競品分析

其實進口入門級排量的探險車型引進國內的並不多，390ADV無論性能還是配置幾乎全面碾壓了川崎的Versys-X300(4.75-5.29萬元)以及寶馬的G 310 GS(5.16-5.22萬元)，再加上本身優秀的越野基因，390ADV在產品力上完全勝出。川崎和寶馬你們將如何應對這個不速之客呢？

延伸閱讀：

2013年奧地利KTM與浙江春風動力有限責任公司達成戰略合作關係，正式進入中國市場，並啓動了KTM相關車型的CKD（全散件組裝）國產項目。同年10月19日，中國第一家KTM專賣店在上海正式開業，至今全國範圍內已有超過30家授權經銷商。首批實現CKD生產的車型是KTM最具有親和力的200 DUKE以及以“小鋼炮”著稱的390 DUKE，於2014年春季上市銷售。

KTM在售主要車型

目前KTM在中國市場的主流車型刨除太過小衆卻強悍的越野車型外，主要就是探險系列的790、1290和街車系列的250、390、790以及運動系列的RC390。

探險系列

KTM 790 Adventure(13.86萬元)

KTM 790 Adventure R(14.96萬元)

KTM 1290 Super Adventure S(19.98萬元)

KTM 1290 Super Adventure R(21.68萬元)

街車系列

KTM 250 DUKE(3.498萬元)

KTM 390 DUKE(4.78萬元)

KTM 790 DUKE(12.68萬元)

運動系列

KTM RC 390(5.098萬元)

KTM在售車型每個系列都沒有覆蓋全面，可以說這次的390ADV發佈，總算將探險系列產品鋪滿。

寫在最後：這次發佈的390ADV，可以說算是KTM在國內最受歡迎的排量，也是將其探險系列的門檻拉低，相信對於KTM來說，這個排量的車一定是他們用來走量的產品。KTM近幾年全球銷量持續上漲，尤其中國市場的增長量非常快，雖然整體的銷量還不如其他主流大廠，不過隨着和春風的合作，相信未來中國會成爲KTM的主要市場之一。