這真的是“華爲的第一輛車”嗎？

華爲準備了很多與汽車相關的終極技能，然後一股腦地塞進了極狐阿爾法S中，這便讓4月17日晚上市的極狐阿爾法S，順理成章地成爲當下汽車界的“最強大腦”。

而對於價格，大家的看法不一。

可以看到，極狐阿爾法S普通版售價區間爲25.19-34.49萬元，而華爲HI版的預售價則到了38.89萬元-42.99萬元。有人說，Z世代的極先鋒們願意爲頂級智能汽車買單；有人也說，這個價格，還是有點貴了。

對於這一套定價邏輯，我們必須要從產品的智能化高度上入手分析：

首先，普通版車型的一大配置亮點，便是鴻蒙OS。不可否認，華爲給阿爾法S裝備的這套智能互聯繫統是真正意義上打破當下人車互聯上限的產品。

衆所周知，鴻蒙OS是華爲獨立研發，能夠與安卓、蘋果IOS系統一較高下的生態系統，其不僅僅是智能手機的操作系統，更是一套分佈式操作系統，能夠從底層打通手機、車機、穿戴設備和智慧家庭等設備。作爲華爲第一個真正爲智能座艙開發的中立開放式OS，鴻蒙OS智能互聯座艙在當下5G技術的加持下，實現了與智能手機APP的互聯，且能夠運用獨有的HMS-A能力實現1+8+N暢連通話功能。這些，都是爲華爲生態用戶提供的最大福利。

此外，普通版阿爾法S續航最高能夠達到708km，在此之上，20.3英寸的大屏、全景式可開啓天窗、三區自動空調、座椅加熱、方向盤加熱、自動大燈、infinity音響、內置行車記錄儀、車載WIFI、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入等等一些列配置，完全能夠滿足消費者對一臺中大型純電動高端轎車的高階需求。

而對於華爲HI版，顯然是給那些渴望自己的座駕，行駛在時代最前沿的人而準備的。

華爲HI版，意味着“Huawei inside”成功上車，這是華爲爲合作汽車廠商，提供的強大增量部件。

從硬件上看，阿爾法S華爲HI版將搭載3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華爲芯片。

衆所周知，在智能汽車進入到芯片競爭的時代後，更高算力的芯片，意味着其自動駕駛技術將具備更強大的硬件支持。

或許你對352Tops的算力沒有概念，那我們不妨引入特斯拉做一組對比。

特斯拉自主研發的芯片——Tesla FSD，採用三星14nm FinFET工藝製造，每顆處理器內部有12個ARM A72 CPU核心，一套HW3.0自動駕駛硬件包含兩個Tesla FSD芯片，總算力達到144 Tops。

這樣一對比之下，我們便能直觀地看到華爲爲阿爾法S準備的芯片有多麼強大，其爲阿爾法S華爲HI版成爲車界“最強大腦”提供了強力支撐。

配合比毫米波雷達更強的激光雷達，阿爾法S華爲HI版在對目標輪廓測量、角度測量、光照穩定性、通用障礙物檢出等方面都具有極佳的能力。而在難點場景下，例如城區非規範行人、非規範道路，甚至是非規範駕駛的行爲，激光雷達都會成爲解決難題的最好幫手。

在匹配高精地圖後，阿爾法S華爲HI版能夠準確提取車道及紅綠燈信息，通過不斷機器自我學習、持續迭代，在路口控制表現更加接近人工駕駛，包括直行、左轉、無保護轉彎等功能。

也就是說，阿爾法S華爲HI版已經達到了可以全程由車輛自行判斷路況，自己駕駛的級別。

此前，阿爾法S華爲HI版已經成功完成了1000km城市自動駕駛無接管的測試，這是目前行業的首例。