3萬收7萬賣，一轉手就賺了4萬，這是很多消費者對於二手車商的看法，但實際上絕大部分車商都沒有這麼高的利潤，只有極少部分無良車商，將事故車、泡水車以次充好，以此來牟取暴利！筆者作爲一名從業者，本文就來給大家起底二手事故車產業鏈，講一講二手事故車爲何屢禁不止，帶大家深入瞭解二手車行業，也爲那些兢兢業業的良心車商正名。

事故/泡水車來源

1、當車輛發生交通事故的時候，保險公司、4S店、汽修廠這幾個角色就會依次出現，首先保險公司將對事故受損車輛進行定損，其中就存在不少受損嚴重的車型，保險公司全額賠償剩餘殘值給車主，然後將批量低價出售甚至是拍賣出去；如果有維修的必要，那麼就會交由4S店或者汽修廠進行修復。

2、進入修復階段之後，部分汽修廠自身也有開展二手車業務或者與一些二手車商有業務往來，所以會跟車主溝通是否需要處理掉這輛車，大部分車主都會選擇低價處理，因爲事故車開着確實會比較糟心，這裏面涉及到保險公司報銷金額的分配，與本文無關咱們就不深入探討，後面有機會的話咱們再做一波揭祕。

除此之外就是一些個人車主，也會將自己出過事故的車輛賣給二手車商，目前市面上大部分事故車都是通過以上形式流入市場，泡水車也是一樣的道理。

事故/泡水車處理

大部分二手車商基本上不會收購事故車、泡水車，只有小部分車商會做這種車，其中又分爲兩種情況，一種是像消費者公開車況，告訴消費者實際情況；另外一種就是隱瞞車況，將其作爲精品車去銷售，就會出現本文標題所說的那樣，3萬收回來的車7萬賣出去，而恰好是這部分無良車商的存在，嚴重破壞了整個二手車行業的信譽度，阻礙了我國二手車行業健康有序地發展。

事故/泡水車糾紛

近些年裏二手車交易過程中關於事故車、泡水車的糾紛非常多，在維權過程中，秉承着誰主張誰舉證的原則，消費者需要去證明涉案車輛是事故車或者泡水車，在這一過程中，具備鑑定資質的機動車鑑定評估機構出具的鑑定報告纔會受到認可，根據最高法的相關要求，機構持具備人社部或全國工商聯汽車經銷商商會二手車評估師證書的專業人才可以入圍專業機構庫。

目前的情況我們無法杜絕事故車、泡水車流入市場，作爲消費者，只能在購買二手車的時候擦亮雙眼，好在現在是互聯網時代，很多車輛的歷史都有跡可循，當然現在這塊的數據並不完善，想要獲得更多的保障，就不要去節約請二手車評估師看車的那筆小錢了！