今年的上海車展相比往年來看最大的亮點，在於自主車企旗下推出的高端品牌開始正式展出了新的量產版車型。同時，新車型在續航能力和智能程度上有着更加亮眼的表現。比如，極狐阿爾法S的自動駕駛、智己L7接近1000公里的續航能力，以及極氪001的強悍性能，都憑硬實力俘獲大量用戶的芳心。但是，唯一讓很多網友和媒體感到受不了的就是三款車的價格，動輒三四十萬元的售價着實讓人“又愛又恨”，又欲罷不能。對於這三款新車你們怎麼看呢？評論區裏一起來聊聊吧。

ARCFOX極狐阿爾法S

NEDC續航：525km、603km、708km

售價區間：25.19-34.49萬元

華爲Hi版預售價：38.89萬元、42.99萬元

極狐品牌是北汽新能源和麥格納聯合打造的全新新能源品牌，在北汽新能源銷量漸顯式微的時候，極狐的適時登場爲其帶來了不小的流量。上海車展期間，極狐阿爾法S更是成爲了流量擔當，在自動駕駛方面更是吸引了極大的關注。

極狐阿爾法S共推出了4款車型，售價區間爲25.19-34.49萬元，另外兩款華爲Hi版車型的預售價則分別爲38.89萬元和42.99萬元。

據悉，阿爾法S 華爲HI版，是全球首款搭載鴻蒙車機操作系統的車型，其前包圍中部的3顆激光雷達，配合華爲高階自動駕駛ADS等整套系統幫助下，使其基本達到L4級高度自動駕駛水平。這款車預計將於今年年內上市。

在動力方面，阿爾法S將推出單電機和雙電機兩種車型，其中雙電機車型搭載雙驅動電機，電機總功率320kW、總扭矩740N·m，0-100km/h加速時間僅爲4.3秒，NEDC工況下續航里程分別可以達到525km、603km。阿爾法S華爲HI版的續航里程可達708km，百公里加速3.5s，並且可連續加速20次無衰減輸出。補電方面，阿爾法Ｓ華爲HI版提供慢充，快充，超級充電及無線充電四種充電方式，通過2.2C閃充技術，可10分鐘充至195km。超級充電的最大電流爲660A，充電功率在120kW至360kW之間，支持遠程OTA。

雖然華爲的加持使得這款車在智能駕駛方面是一大亮點，但其高達42萬的預售價還是引起了一些非議。有不少網友表示，這個價格可以買豪華SUV了，即便是新能源車也可以買輛中大型SUV了。同時，在網上也有業內人士認爲，極狐阿爾法s華爲HI版的價格比使用視覺方案的價格貴了20萬，這足以看出激光雷達成本之高，而且這臺車所採用的激光雷達的量產問題仍是未知數。

另外，這輛搭載華爲自動駕駛技術的電動車，是由北汽集團旗下的極狐打造，但是我們更多地在朋友口中聽到的只有華爲。因此有網友調侃道，這是華爲和自動駕駛太吸睛了？又或者是北汽極狐太沒有市場存在感了？！

極氪汽車ZEEKR 001

NEDC續航：526km、606km、712km

售價區間：28.1萬-36萬元

ZEEKR 001定位豪華獵裝轎跑，共推出三款車型，分別爲長續航雙電機WE版、超長續航單電機WE版以及超長續航雙電機YOU版，售價區間爲28.1萬-36萬元。有了領克，有了幾何汽車，現在又推出極氪汽車，可見吉利汽車在新能源市場的迫切。

在動力方面，ZEEKR 001將提供單電機、雙電機兩種動力，總功率分別爲200kW和400kW，總扭矩分別爲384N·m和768N·m，單電機續航里程爲712km，雙電機續航里程分別爲526km和606km。此外，新車還支持最高360kW快充能力，最快可以達到充電5分鐘，續航里程增加120km。

據悉，ZEEKR 001長續航雙電機和超長續航單電機兩款車型，雖然續航里程和電機數量不同，但是二者的補貼後售價均爲28.1萬元。只不過前者的電池容量爲86kWh，後者的電池容量爲100kWh。可以這麼理解，極氪001超長續航單電機版，用一個電機換來了多出14kWh更大容量的電池，其續航里程也同步增加到了712km。

而極氪001最貴的超長續航雙電機YOU版，其電池容量爲100kWh，續航里程606km，百公里加速雙電機版車型保持一致，均爲3.8秒，動力性能異常強悍，該車的售價爲36萬元。

智己L7

NEDC續航：615km，近1000km

預售價：40.88萬起

上汽集團於今年1月份正式推出了旗下高端純電動品牌智己汽車，並於4月19日在上海車展宣佈首款量產車型L7正式開啓預售，預售價爲40.88萬起。老實說，這個價格還是比較刺激的。但是，既然是高端品牌，車型的這個價格也就不難理解了。

智己L7的長寬高爲5098/1960/1482mm，軸距爲3100mm，風阻僅爲0.21cd。新車融入了四門轎跑車的設計元素，隱藏式門把手設計和無框車門的加入也令整車的運動氣質明顯。

在自動輔助駕駛方面，智己L7搭載英偉達Xavier (30-60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。新車可實現全場景、超視距全路況感知，並且能夠基於中國特色路況和駕駛習慣，通過Data-Driven核心算法架構，進行自動數據記錄、上傳、標註、模型訓練和迭代更新。

動力方面，智己L7將搭載智慧動態四驅佈局，電動機的總功率爲400kW，峯值扭矩爲700N·m，百公里加速3.9秒。電池方面將全系標配93kWh電池，官方表示其CLTP續航里程可達615km。高配車型可選裝115kWh電池，最大續航接近1000km。同時，該車配備前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，並搭載雙向12度後輪轉向系統，通過減少轉彎半徑從而實現更靈活的駕駛體驗。據悉，智己L7將在2021年底正式開始量產，2022年起大規模交付給用戶。

結語：

以上3款新車都是傳統車企新推出的高端品牌首款車型，在智能化和性能上的表現都極爲突出，車輛的外觀及內飾豪華感也很強，產品力非常令人振奮。但是，一個更加現實的問題是，自主品牌對科技的依賴性還是需要有一個更加合理的控制。