在上海车展上亮相的日产全新一代奇骏备受关注，根据品牌方信息显示，该车型将会在今年的7月正式上市并开启销售工作。近日，我们从东风日产上海众泰专营店内了解到，上海地区目前有一台样车在店内展出，于是小编带着相机来到店内，近距离体验一下全新的奇骏。

目前停产在售的现款奇骏在国内是2014年上市的，至今已经有6个年头了，同级别的日系其他车型已经至少有过一次换代了。所以此次奇骏的换代之作，也是备受关注。除了外观内饰的全新改变，当然还有1.5T的三缸发动机也是重点。

全新一代奇骏采用了日产家族的V-Motion 3.0造型设计，整个车头看起来还是非常精神的。U型的中网相比起现款面积更大一些，视觉上也更为霸气。

全新奇骏的车身长宽高分别为：4681mm×1840mm×1730mm，轴距为2706mm。与现款相比，新款奇骏的轴距没有变化，不过整个车身尺寸略大一圈。

全新奇骏的车头大灯采用了分体式的设计，整体看起来有点像C字型，分开看上部又有点好似飞镖状。虽然目前分体式头灯设计在车圈儿内并不少见，但是用在奇骏这样一台SUV上，感觉还是比较激进的。

在轮毂方面，Y型的设计让新奇骏看上去活泼不少，采用的铝合金轮毂尺寸为17英寸。轮胎则采用了优科豪马品牌，参数为235/65 R17。

新奇骏的侧身采用了双色设计，A/B/C柱采用了黑色，作为隐藏式的设计，而最后的D柱则采用与车身同色。其实从侧后方来看，车辆整体的线条走的是硬朗的风格，而车顶也略有前高后低的造型。

全新奇骏的尾部造型圆润丰满，在整车的全新升级中，这部分是最贴近老款车型的了。下方的后包围采用了宽厚的黑色加银色护杠设计风格，很特别。

新奇骏的尾灯造型也是经过重新设计的，熏黑的灯组与LED光源相配合，灯组内的整体线条结构也是棱角分明的。

进入车内，全新奇骏的内饰也是“全新进化”的。悬浮式中控屏配合层次分明的中控区域设计，对于驾乘人员的操作来说非常友好。尤其值得点赞的是，中控大屏区域下的空调物理按钮！

采用皮质包裹的三辐式方向盘手感不错，左右两侧是多功能按钮，可以让驾驶员在行驶过程中无缝操作多媒体系统。不过这一设计的方向盘造型，为什么有种Jeep的感觉呢？

我们所拍摄的车型不是顶配车型，所以采用了机械指针式的仪表盘，左边为转速表与水温表、右边为时速表与油表，中间则为行车电脑。根据相关资料信息显示，全新奇骏的顶配车型是配备12.3英寸的液晶仪表盘。

虽然不是顶配车型，但是我们所拍摄的这款车型前排座椅依旧采用了多向电动调节与皮质座椅包裹，腰部两侧与腿部两侧的包裹性还是不错的，座椅整体软硬适中，舒适度很到位。

作为“买沙发送车”的典范，日产享誉车圈儿的“沙发厂”美誉必须不能被破坏。坐入后排，大沙发的感受油然而生，椅面的大进深，完全托起整个腿部。此外，中间的地台也较为平缓，与两侧的高低落差并不大。

另外有一个贴心的设计值得一提，全新奇骏的车门很贴心的将车辆两侧的裙边包裹在了车门内，就算是下雨天或者车辆驶过泥泞路段之后，驾乘人员下车也不会蹭脏裤腿了！

作为SUV车型来说，后尾箱的大空间依旧是被大家所看中的。全新奇骏的后排座椅可以进行4/6分割放倒，以此提升整车的储物灵活性。

大面积的天窗在这一级别的车型上应该算是“基本配置”了，无论是感受阳光还是出游看星星，它都是必不可少的！

这次换代的奇骏让大家的最大的关注点都放在了它的发动机上。换装1.5L三缸VC-TURBO的奇骏动力数值并不难看，最高204马力、峰值300N·m的表现也算不糟糕。那么三缸发动机的抖动呢？据了解，日产通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了其抖动的现象，最起码新车状态下的抖动问题并不明显，所以担心这点的朋友可以暂时放心了。

与发动机相匹配的是模拟8速的CVT变速箱，全新设计的档杆很可爱，整体的手感也不错。

全新奇骏的底盘最明显的感受就是更加厚重，铝合金悬架和液压衬套起了关键的作用。日产全新奇骏采用的为前麦弗逊、后多连杆悬挂，相比起老款的结构，新车上搭载的也是经过更新与重新调教的。

三缸发动机在国内市场其实一直都是比较敏感，如今日产大胆的全系奇骏换装三缸发动机，可以看出对于自身产品的信心。毕竟奇骏一直都是日产的销量担当，家用SUV市场也是日产非常重视的市场之一。不过到底产品在老百姓心中的接受度如何，也之后上市之后的销量来回答了。