随着TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车的亮相，丰田汽车在纯电动领域开启了全域推进。

2021年上海车展，丰田TNGA体系继续强势输出，全新第四代汉兰达和“皇冠陆放CROWN KLUGER”以强大的产品力优势为用户“量产幸福”。

而最受关注的，是基于丰田e-TNGA打造的TOYOTA bZ纯电动专属系列，以及同步展出的TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车。

据了解，新车将在2022年量产发售。此外，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型。

不过，在主题为“拥抱变化”的上海车展上，与已经投产的大众ID.系列、通用微蓝，以及国内风起云涌的自主品牌和造车新势力相比，丰田在电动车领域能否维持此前在燃油车、混动领域的优势呢？

联手比亚迪宁德时代，TOYOTA bZ纯电动专属系列厚积薄发

仅从市场化时间线来看，TOYOTA bZ纯电动专属系列车型来的似乎晚了一些。

而回顾历史，丰田并非不重视电动车，早在30多年前就开始了相关技术储备。

1997年，丰田推出的全球首款量产混动车型“PRIUS普锐斯”，成为混合动力技术的成功样本。之后20多年，丰田新能源车型全球销量累计突破1700万辆。

在混动领域成功的同时，丰田积极顺应时代趋势，进一步向外插充电式混合动力和氢燃料电池等领域进击。

随着本届车展TOYOTA bZ纯电动专属系列的推出，传统燃油车时代销量最大、盈利能力最强的丰田汽车补上了纯电动车这块重要拼图。

值得一提的是， TOYOTA bZ纯电动专属系列以丰田EV专属平台为基础，能够应对不同尺寸、种类的多样化车型需求。这意味着，丰田的纯电动车布局，将迈入平台化、架构化进程，未来新产品的推出将全面提速。

丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示，2025年，TOYOTA bZ纯电动专属系列计划推出7款车型，其中5款将导入中国市场。到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的纯电动车型将达到10款。

不过，由于缺乏市场化成功案例，业内依然对丰田电动车市场前景存在忧虑。

对此，丰田将采用合作形式，加快电动车市场化落地，与比亚迪联合开发的中国专属车型，已经在积极筹备中。

同时，在最核心的电池技术方面，丰田与中国合作伙伴也有密切合作。TOYOTA bZ4X CONCEPT搭载了与CATL共同开发的电池，在性能优异的同时保证电池的安全性。

“无论是刚才提到的在电池领域与宁德时代开展合作，还是在整车领域与比亚迪开展合作，今后我们都将保持这样的开放心态，与中国合作伙伴一起，努力为中国顾客提供更好的汽车。”丰田汽车公司执行董事CTO 前田昌彦强调。

适时适地全域推进，打造本土化新能源产业矩阵

与比亚迪和宁德时代的合作并非一蹴而就，其中蕴含着支持丰田成为全球最成功汽车企业的战略理念——适时适地适车。

所谓的适时适地适车，就是结合当地消费者在特定时间的需求设计产品。

此时的一个问题是，本土化战略是所有汽车企业的重点，为何丰田的成功远超同侪？

从丰田在中国的新能源车战略发展可以一探端倪。

上海车展现场，丰田发布了全新第四代汉兰达、“皇冠陆放CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型，成为当下混合动力产品的最大亮点，在混合动力领域，丰田通过输出技术获得合作伙伴的支持。

此外，在纯电动车领域，丰田意识到中国是全球最大、最快的市场，消费者需求多样化程度最高，对车辆的见解和建议也最多。因此在开发过程中最优先中国消费者的需求和意见，用丰岛浩二的原话：“边向中国消费者学习，边进行的车辆研发”。

这种实事求是、开放共赢的谦虚心态，成为丰田中国本土化进程的加速器。

近年来，丰田的中国“朋友圈”拓展迅猛。近年来，丰田加大与CATL和BYD的共同合作，积极推进纯电动技术；与清华大学成立研究院，开展氢能源利用与研究；与5家中国合作伙伴设立了商务车燃料电池系统研发公司；而且在优势的混动技术和氢燃料技术方面，丰田还为其他厂商无偿提供专利。

同时，在自动驾驶和智能互联方面，为提升产品的智能化水平，丰田目前正在同滴滴联手打造智能“移动出行服务平台”，与百度、小马智行合作加强智能驾驶的技术研发。

此外，打造本土化新能源产业链矩阵的同时，丰田没有忘记新能源战略的使命——碳中和。

勿忘“可持续发展”初心，实现“碳中和”目标

在电动智能技术取得突破前，解决环保难题是新能源车发展的第一目标。

由于很多新兴车企仅将关注度放在续航和智能化层面，导致业界关于电汽车的真正环保效果存在争议——虽然电动车在使用中非常环保，但在生产过程及电池后期回收中，却存在大量碳排放及污染风险。

据介绍，丰田在加快电动车产品导入的同时，将以全生命周期为视角，在生产及销售阶段，鼓励工厂、经销商使用绿色电力等措施，减少二氧化碳的排放，并积极发展废旧电池的回收再利用事业，加强在中国开展植树活动。

“目前全球对于碳中和的关注度都非常高，中国政府也颁布了‘将于2060年实现碳中和’这一目标，丰田将尽全力，通过丰田自己的技术为中国实现碳中和贡献自己的力量。”上田达郎表示，丰田没有忘记企业的“可持续发展的初心”，希望联手合作伙伴为环保做出努力。

燃油车时代的丰田，以强大的运营能力成为毋庸置疑的领先者。

面对新兴力量的冲击，传统领域的王者在电动车领域开始展现反击的能力，尽管目前无法预测明年上市的TOYOTA bZ纯电动专属系列产品市场表现，但丰田“环保车只有实现真正普及才能为环境做贡献”和“从用户的角度出发”的理念，足以引起业界重视。

尤其在生产、销售、使用全周期降低碳排放，助力实现“碳中和”目标的一系列策略上，丰田体现了一家跨国车企巨头具备的社会责任感。

按照规划，2025年丰田将在中国导入包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动车达到30款以上，包括HEV在内的电动化车辆将占到销量的50%。

那时，电动车时代才真正全面到来。