在大家的印象当中，汽车改款基本上都是维持原价或者降价，以此保证自身市场竞争力，涨价的也不是没有，但少之又少。5月底上市2021款车型的理想ONE，就是少数改款后涨价的车型。且该车涨价并非三五千，而是将指导价提高了1万块。不过因此说它不厚道，那就有点为时尚早了，因为相比这1万的价格涨幅，新车升级与增配所带来的产品力提升，其实远超它涨价的价值。

其中从数据来看比较亮眼的是，新款理想ONE由于油箱容积增加10L，以及电机功率优化等方面的原因，使其NEDC综合续航来到1080公里，即便贴近真实使用情况的WLTC续航也有890km，表现比绝大多数燃油车还优秀。而这对一款悬挂绿牌、免购置税的新能源车而言，意味着充分解决了续航焦虑，在远行时也比传统的纯电车型更有底气，适合目前充电网络不完善的市场状况。

续航能力增加的同时，新款理想ONE的智能驾驶辅助系统，同样产生了较大变化。新款理想ONE在原有车型的基础上，新增有800万像素摄像头、4个角毫米波雷达以及AD高级辅助驾驶控制器。同时，新款理想ONE还首次搭载了地平线双“征程3”芯片，算力达到了5TOPS。

基于以上硬件，配合高德的高精度地图，新款理想ONE的辅助驾驶系统，正与特斯拉NOA、小鹏NGP的领航辅助驾驶能力靠近。而且，它还能识别红绿灯、桩桶、路肩等标志物，识别的精准度和清晰度均达到行业一流水准。也就是说，新款理想ONE除了能保持正常高速巡航外，智能通过高速匝道、隧道等复杂路况也能胜任，便利性更胜一筹。

其中值得一提的是，理想ONE是目前国内唯一使用国产芯片达到NOA功能的国产车，而它的竞争对手蔚来使用的是Mobile eye、小鹏则是英伟达。与此同时，理想ONE还是国内唯一一个所有数据都在国内的主机厂，而蔚来和小鹏都在国外，特斯拉自然不用多说，也是在国外。换句话来说，理想ONE的智能驾驶辅助相比蔚来、小鹏旗下车型来说，具备更为纯粹的自主性，也更能代表国产新能源竞争特斯拉。

最关键的是，理想ONE的NOA功能还是全系标配，不像蔚来、小鹏和特斯拉低配、高配车型的智能驾驶辅助完全是两回事，还需数万元进行加装才能使用完整的驾驶辅助系统。

除续航能力、智能驾驶辅助功能全面升级外，理想ONE原有的优势同样得以延续。新车搭载的前后电机输出功率虽然有所变化，但电动四驱系统仍旧可带来出色的性能体验，零百加速6.5秒的成绩，证实了该车具备媲美同级一线豪车如奥迪Q7、宝马X5的动力性能，这也是新能源车一贯具备的优势。

而乘坐舒适性方面，在超5米的车长下，新款理想ONE取消了七座布局，而只留下了用户选择更多的六座布局，但前后排电动座椅调节、加热按摩功能，以及悬架软硬可调、全车多层隔音玻璃等配置的出现，却极大程度上提升了该车的整体质感和乘坐舒适性。若是跟同级别宝马X5、奥迪Q7相比，都还有着些许优势。

总体而言，新款理想ONE虽说33.8万的售价确实比旧款涨价1万，但在整车实力、智能科技以及配置方面，新款理想ONE也有很多升级。尤其是超1000公里的续航，完全领先大部分同级新能源乃至传统燃油SUV，而处于行业一流的智能驾驶辅助，又能实现全系标配，这就相当亮眼了。最关键的是，即便该车涨价也比奥迪Q5L、宝马X3等豪华中型SUV更实在，所以相信这个价格绝大多数人还是能够接受，而这恐怕也是它多次能成为最畅销新能源SUV，累计销量突破5万的重要原因。