丰田埃尔法虽好，但百万售价却让很多人望尘莫及，相比之下20万级的本田奥德赛和别克GL8表现尽管也很优秀，但对工薪族来说同样不是很友好。于是乎，十万级市场便诞生了五菱凯捷这样一款汽车，极具创意的"大四座"布局，使得该车获得了很多用户青睐。而且由于该车在座椅设计方面具有的独特优势，甚至还有人将它与以上三款越级车型进行对比，那么五菱凯捷，是否真有那么好呢？

（凯捷）

（奥德赛）

实际上从定位来看，五菱凯捷无法跟埃尔法、奥德赛以及GL8混为一谈，但如果是从用车体验、舒适性等角度出发的话，它们之间还是有着许多共同之处。甚至不夸张地说，在十万左右的价格区间内，五菱凯捷是唯一有资格能够与这些车型相比较的车型。

（别克GL8）

（埃尔法）

所谓的用车体验和舒适性，实际上指的就是中排的独立座椅。无论是埃尔法还是奥德赛、GL8，它们的重点都是在中排座椅上，商务出行或者是家用也更能体现出优势。跟普通的六七座家用车比较，它们主要在座椅的调节方式以及调节功能上有所不同。例如，埃尔法、奥德赛及GL8就为中排座椅配备了座椅通风、加热和按摩功能。当然，受到成本的限制，这些是普通家用车包括凯捷也没有的功能。

（别克GL8）

不过，凯捷在合理的价格下却做到了某些功能与埃尔法、奥德赛和GL8同步。虽然价格只是在十万左右，但凯捷中排座椅却具有前后、靠背、左右以及腿托调节，可调节的方式与这几款昂贵车型相同。正因如此，它们能够带来的乘坐舒适性也有一定的相似之处。因此对凯捷的很多用户来说，他们才会认为花十来万就能享受埃尔法的待遇，也就被好事者称其为平民埃尔法。

（凯捷）

事实上，五菱凯捷只是一款普通的10万级家用车，只不过它做到了同价位车型没做到的差异化卖点，首创"大四座"概念，避免了车型的同质化。所以它上市首个完整月（20年12月）便达到万辆销量，之后1-3月销量便稳定在同级畅销车型榜单的前三名，而它之所以能迅速被国人认可，正是跟它在空间层面特别出众的表现有很大关系。

（奥德赛）

凯捷之所以被称作是"大四座"家用车，原因在于该车第三排座椅支持隐藏式放倒，用户只需轻拉把手，就能将第三排座椅放倒并与地台纯平，从而赋予整车更大的后备厢、第二排更宽敞的乘坐空间，以及不放倒时的地下层储物空间。而这，就算是有号称空间魔术师的奥德赛，第三排座椅放倒后还有一定角度，而凯捷则是纯平，相比之下凯捷的优势就很突出了。

（凯捷）

除此之外，像奥德赛、GL8和埃尔法身上带有的智能驾驶辅助功能，五菱凯捷也同样可以实现。该车配备的全速自适应巡航系统，可在0-150km/h速度区间内手动选择定速行驶，或自适应跟车行驶，有效减轻了车主驾车的压力。同时它配备的主动刹车系统，还能在一定速度下实现车辆主动刹车，避免因驾驶者走神而发生碰撞事故，实用且安全。针对高速行车不经意间成为"脱缰的野马"，它还设有超速报警功能。

（凯捷）

所以，若只是将凯捷的座椅功能以及空间、智能安全，与埃尔法、奥德赛和GL8进行比较的话，还是能够清晰看出这是它们共有的优势。只不过在这场本就"不公平"的对比中，显而易见五菱凯捷占尽优势，仅仅是十万左右的价格，表现却能媲美二十万级乃至百万级车型，从性价比的角度出发，凯捷无疑是取得了压倒性胜利。所以可以肯定的是，五菱凯捷对那些本身就有家用需求的工薪阶层而言，显然是非常合适的一个选项，你们觉得呢？