大众途昂，作为上汽大众专为中国市场打造的家用特供车，凭借着充裕的7座空间，以及大众的品牌效应，在30万级市场中可是成为了中大型SUV的头牌。但是从今年各大厂家第一季度的销量成绩来看，笔者却发现大众途昂被一款自主车型赶超了，它就是新能源SUV市场中的“销量王”——理想ONE。

从数据上可以看到，在今年的第一季度中，大众途昂累计销量为11022台，虽然整体成绩依然很出色，且3月销量还是排名第一。但细心的车友不难发现，理想ONE第一季度的成绩明显更突出，其累计销量达到12579台，领先第二名大众途昂1557台，更是领先同领域竞品蔚来ES8近三倍。看到这，想必许多人会和笔者有着同样的想法，那就是理想ONE为什么会卖得这么好？它又是凭什么获得了国内消费者认可？带着这样的问题我们不妨来解剖一下理想ONE。

作为一款中大型高端SUV，理想ONE售价32.80万比较合理，全系仅一个配置，典型的入门即豪配，而这相比于定价30-45万且需购置税的大众途昂，首先性价比与诚意就能为它赚足更多吸引力。当然，这也只是理想ONE销量出色的部分原因，最主要还是它较为不错的产品实力能获得消费者认可，比如那套智能发电系统+双电机组合，能真正解决大家入手新能源车的现实问题。

其中，理想ONE的智能发电系统主要由传统内燃机组成，能将95号汽油转化为电能，而大功率双电机则用来驱动。虽然较之纯电动车多了能量转化的步骤，但却给理想ONE带来了“可油可电”的优势。比如在跑高速长途时，理想ONE满油满电的NEDC续航就有800km，纯电续航达180km，且能通过加油进行持续补给，解决了“续航焦虑”与“充电不便”的问题，这是很多新能源车难以做到的。

同时，理想ONE还具备纯电动车的行驶质感，加速与制动都很线性，起步也很快，且能像其它新能源车一样上绿牌，省去像在上海这样的地区10万甚至更高的拍牌费。而且，理想ONE的动力性能也很突出，双电机的配置能为它带来综合功率240kW（367Ps），综合扭矩530N·m的强劲性能，匹配电动四驱的驱动方式，还能拥有6秒5的官方加速成绩，实测还能更快。

除此之外，理想ONE不错的实用能力，也是许多消费者中意的原因之一。和大众途昂一样，理想ONE采用三排布局，提供6/7座的配置可选。其中6座车型在笔者看来很契合二胎家庭的需求，2-2-2的布局不仅能让第二、三排之间的通过性更佳，还提供两个独立真皮座椅，带有加热、电动调节功能，同时后排还配有老板键、隔音玻璃、氛围灯等豪华配置，营造的舒适性也很出色。

作为一款新势力产品，理想ONE对于智能科技的理解也是在线的，这对于俘获新生代消费者也有不小的助力。内饰映入眼帘的四块大屏，就营造了足够抢眼的科技感，提供的副驾驶屏还能满足女主人、孩子的娱乐需求，比如追剧。而且，它还具备双导航、整车OTA与高阶驾驶辅助系统，包括对车身硬件比如动力逻辑的OTA，以及主动刹车、自动泊车等实用性还不错的辅助功能。

不难看出，理想ONE增程混合动力的定位就拿捏得不错，在当下这个充电网络建设还不齐全的背景下，车企与政策却不断倡导与推动大家入手新能源车，而支持“油电通吃”的理想ONE则成了很好的替代，加上它自身具备不俗的产品力，尤其是对二胎家庭较为友好的舒适与品质感无疑能很好吸引用户。相对之下，大众途昂虽然也很不错，但随着新能源化愈加深入人心，未来被新能源车彻底超越也只是早晚的事，而理想ONE这次反超途昂，恐怕也仅仅是一个开始。对此，你们怎么看呢？