哈嘍大家好，我是大羅，我們又見面了。

大家應該還記得坊間傳聞“秒天秒地秒空氣”這個梗吧，這個也許看似有些誇張，更或者是那個充滿戰鬥的TYPE-R讓對手瑟瑟發抖，不過，能把一款1.5T車型調教出這樣的成績，可以說，本田還是還是非常成功的。

第十代思域上市已經有一段時間了，不過，在我們遙遠的新疆因爲疫情和路途的遙遠，直到現在我們纔拿到第十代車型的試駕車，話不多說，上才藝！哦不，試駕開始！

更接近TYPE-R的外形

第十代的思域，不管是前臉的包圍還是尾部的溜背造型，再加上中置雙出的排氣，從外形上來看，兩廂版的車型是更接近TYPE-R車型的。

雖然我不是很懂改裝車，但是我第一眼看到車款車型，我就想到了幾個改裝的點，比如說，前後碳纖維的包圍，再改一個紅色剎車卡鉗等。不過，就算你一點都不改，這款車的外形中依然充滿戰鬥氣息，運動感十足。

原汁原味的內飾

第十代思域的內飾和上一代車型基本保持一致，依然是我們非常熟悉的感覺，直線平行拉昇，整個駕駛座艙內的環繞感也很強。不過呢，這個內飾和充滿戰鬥的外形相比較就顯得非常居家了。材料上嘛，嗯……整體搭配不錯，門板上也有軟質材料包裹，中控臺上依然硬塑料較多。不過我想着，對於喜歡這款車的人來說，這都不算什麼。

空間表現一般

本田思域走的是運動與駕駛樂趣的路線，這可能也是它對於空間的理解就已經是不安家用這個級別來講了。我們略過第一排直接說第二排，我身爲胖子感覺後排略顯侷促，腿部空間有些不足，頭部還有幾公分的空間。

來吧，上試駕車。

黑色的展車爲220 TURBO CVT潮酷版，試駕車爲紅色的220 TURBO CVT勁擎版，也就是頂配車型。

我們先說隔音，第十代思域在隔音上比上一代有所提升，至少在市區內駕駛，除了激烈加速發動的噪音和路面不平整的胎噪，整體感覺比第九代提升一個檔次。

關於操控，我對操控一直認爲的是操作和控制，這是一款車的綜合素質。包括動力，方向盤手感，底盤等。第十代思域動力和上一代表現上感受不到太大明顯的區別，但是底盤要比上一代更加運動一下，說白了，就是更硬了，支撐性也更好了。

方向轉向沒有感受到虛位，手感不重，正好適合駕駛。

總結起來說，第十代思域依然延續上一代車型的運動優點，並且在一些方面還得到了提升。

小編觀點和總結：

如果你真的考慮家用，我希望在思域這個價位上你還是多看看吧，但是你喜歡這種性能車型，比如高爾夫，比如福克斯，思域也許不是最佳選擇，但已經成爲這個價位性能車型不可錯過一款好車。

既然年輕，當然要放縱一把，喜歡，就去試駕，不管是因爲什麼，年輕這兩字就是最大的理由！

最後問題來了，大家喜歡黑色的還是喜歡紅色的，我們評論區見。

我是大羅，希望大家繼續關注，我們下次再聊。還想看什麼車，記得留言哦。