在众多品牌当中，能像马自达品牌一样有一批忠实粉丝的品牌并不多。在涡轮增压发动机横扫天下之时，马自达阿特兹依然能够独树一帜坚持自我，用自己独有的发动机技术以及优质的操控体验征服消费者。

一、运动的外观

当然，在这个以“看脸”为主流的时代之下，马自达阿特兹绝对能和任何同级别车型一决高下。

就外观而言，阿特兹星钻式进气格栅加上鹰眼大灯，镀铬装饰条贯穿前脸，与此同时，车辆尾部采用了同样的设计灵感，做到前后呼应。

车身侧面，19寸225宽的轮胎在阿特兹上显得非常协调，并且增添了几分运动气息，加上底盘和前脸的低趴造型，让这款主打运动元素的车型帅气了很多。

二、沉稳内敛的内饰

和外观的运动性格相比较，阿特兹的内饰造型偏向实用设计。整体用料上将，小牛头层真皮包裹的方向盘握感很不错，大面积啊软质搪塑材料和真皮缝线设计又大大提升车内的豪华氛围。

但是从科技感造型方面来讲，这款阿特兹车型在同级别中并不占多大优势。

很多车型现在都已经使用了全液晶仪表盘，但是我试驾的这款车型上，只有一款7英寸的液晶仪表盘，其他的都依然是指针仪表。这可能也是马自达坚持自我的表现吧。

车内依然保留了我个人非常喜欢的实体按键，在新疆这个气温变化很大的地方，一会需要开空调，一会儿又需要关空调，我感觉实体按键操作还是简单粗暴，更加安全。

三、动态试驾

不管造型怎样，我们还是要把车开起来的。

1、在测速达到15KM/H的时候，中控显示的触控停止使用，为了驾车安全只能通过旋钮操作整个系统。

2、自动启停可以通过长按i-stop解除，auto-hold也有单独的开启按键，使用起来非常方便。

经过三天的试驾体验，我把这款车动态的优点做一下总结：

对比上一代车型，新一代阿特兹整体质感大大提升。首先，在底盘方面，紧致感非常不错，“弯道之王”并没有埋没自己的称号，不管是怎样的弯度都能给车辆很好的支撑。

其次，整车NVH表现相比较上一代车型也提升了不少。以前我们提起马自达多款车型，都会给出隔音差这样的评价，但是这一代的阿特兹，在这方面提升也是相当大的。只有在路面粗糙的地方和急加速的时候，才会有胎噪和发动机噪音传入车内，不影响车内整体舒适感。

第三，阿特兹的油门调教。可以说这一代车型的车机非常聪明，在轻点油门的时候，会很快吧降档并且把发动机的转速快速拉升，获得极好的加速体验，超车过弯信心十足。

第四，动力匹配优秀。用他们自己的话说，这套动力总成就如“初恋女友的手一般丝滑”，的确，6AT的传动效果加上2.5L自然吸气的发动机，让款车感受不到任何顿挫抖动和闯动。

那么优点说完了，我说说几个感受不太好的地方：

首先，就是空间，前排当然没有任何问题，最大的问题来源于后排空间。后背紧贴座椅时，头部空间表现一般，但腿部空间还有余量。

第二，刹车行程较长，可能需要适应一下才能掌握，第一次驾驶的时候感觉刹车没有信心，但适应以后就没问题了。

小编观点和总结：

整个试驾过程为时三天，有高速，有国道，有崎岖路面，也有各种弯道，我们把日常用车中多种环境都做了一次测试。阿特兹也许并不能赢得每一个人的喜欢，但它依然能把创驰蓝天发展下去，节能是一方面，良好的驾驶感也能获得好评如潮。

我终于明白马自达为何能有这样一批钟爱这自己的粉丝，也明白了大排量自然吸气匹配AT变速箱的顺滑，更知道了这个纷繁嘈杂的世界中能做到独树一帜也是一种伟大。