在衆多品牌當中，能像馬自達品牌一樣有一批忠實粉絲的品牌並不多。在渦輪增壓發動機橫掃天下之時，馬自達阿特茲依然能夠獨樹一幟堅持自我，用自己獨有的發動機技術以及優質的操控體驗征服消費者。

一、運動的外觀

當然，在這個以“看臉”爲主流的時代之下，馬自達阿特茲絕對能和任何同級別車型一決高下。

就外觀而言，阿特茲星鑽式進氣格柵加上鷹眼大燈，鍍鉻裝飾條貫穿前臉，與此同時，車輛尾部採用了同樣的設計靈感，做到前後呼應。

車身側面，19寸225寬的輪胎在阿特茲上顯得非常協調，並且增添了幾分運動氣息，加上底盤和前臉的低趴造型，讓這款主打運動元素的車型帥氣了很多。

二、沉穩內斂的內飾

和外觀的運動性格相比較，阿特茲的內飾造型偏向實用設計。整體用料上將，小牛頭層真皮包裹的方向盤握感很不錯，大面積啊軟質搪塑材料和真皮縫線設計又大大提升車內的豪華氛圍。

但是從科技感造型方面來講，這款阿特茲車型在同級別中並不佔多大優勢。

很多車型現在都已經使用了全液晶儀表盤，但是我試駕的這款車型上，只有一款7英寸的液晶儀表盤，其他的都依然是指針儀表。這可能也是馬自達堅持自我的表現吧。

車內依然保留了我個人非常喜歡的實體按鍵，在新疆這個氣溫變化很大的地方，一會需要開空調，一會兒又需要關空調，我感覺實體按鍵操作還是簡單粗暴，更加安全。

三、動態試駕

不管造型怎樣，我們還是要把車開起來的。

1、在測速達到15KM/H的時候，中控顯示的觸控停止使用，爲了駕車安全只能通過旋鈕操作整個系統。

2、自動啓停可以通過長按i-stop解除，auto-hold也有單獨的開啓按鍵，使用起來非常方便。

經過三天的試駕體驗，我把這款車動態的優點做一下總結：

對比上一代車型，新一代阿特茲整體質感大大提升。首先，在底盤方面，緊緻感非常不錯，“彎道之王”並沒有埋沒自己的稱號，不管是怎樣的彎度都能給車輛很好的支撐。

其次，整車NVH表現相比較上一代車型也提升了不少。以前我們提起馬自達多款車型，都會給出隔音差這樣的評價，但是這一代的阿特茲，在這方面提升也是相當大的。只有在路面粗糙的地方和急加速的時候，纔會有胎噪和發動機噪音傳入車內，不影響車內整體舒適感。

第三，阿特茲的油門調教。可以說這一代車型的車機非常聰明，在輕點油門的時候，會很快吧降檔並且把發動機的轉速快速拉昇，獲得極好的加速體驗，超車過彎信心十足。

第四，動力匹配優秀。用他們自己的話說，這套動力總成就如“初戀女友的手一般絲滑”，的確，6AT的傳動效果加上2.5L自然吸氣的發動機，讓款車感受不到任何頓挫抖動和闖動。

那麼優點說完了，我說說幾個感受不太好的地方：

首先，就是空間，前排當然沒有任何問題，最大的問題來源於後排空間。後背緊貼座椅時，頭部空間表現一般，但腿部空間還有餘量。

第二，剎車行程較長，可能需要適應一下才能掌握，第一次駕駛的時候感覺剎車沒有信心，但適應以後就沒問題了。

小編觀點和總結：

整個試駕過程爲時三天，有高速，有國道，有崎嶇路面，也有各種彎道，我們把日常用車中多種環境都做了一次測試。阿特茲也許並不能贏得每一個人的喜歡，但它依然能把創馳藍天發展下去，節能是一方面，良好的駕駛感也能獲得好評如潮。

我終於明白馬自達爲何能有這樣一批鍾愛這自己的粉絲，也明白了大排量自然吸氣匹配AT變速箱的順滑，更知道了這個紛繁嘈雜的世界中能做到獨樹一幟也是一種偉大。