記得媳婦回孃家有半個多月，回來時穿了身非常漂亮名貴的衣服，髮型也變時髦了很多，就連臉部都保養過，細問下是和老家閨蜜一起做了護理，確實是好看了不少，連脾氣都好了不少，更溫柔了。可過不了幾天，又變回了老樣子，變成了平時的“懟懟精”。這種現象跟最近上市的一款車特別像，就是啓辰的D60 PLUS。

依稀還記得啓辰的挽救大勢車應該是啓辰星，不過因其拼湊的動力系統還有不斷的投訴，讓其就是走進了日產的展廳，還是免不了鞍馬稀的局面。儘管它的配置和性價比真的很高，但恰恰這個價位區間的消費者最不願買的就是“車祖宗”，這時不時出現的發動機故障和變速箱過熱等“小驚喜”，讓人直感想愛愛不起。

也就是2020年底，啓辰又回到了日產的懷抱，緊接着就出了D60 PLUS。這也是我爲何在開頭說俺媳婦的事兒的原因。車還沒上市時，我對PLUS這個詞充滿了好奇和期待，那種感覺就像蘋果的Biger than biger的一般，當然蘋果確實做到了，而國內的這些PLUS讓我們一次又一次地失望。就如我期待逸動的PLUS會像當初體驗藍鯨動力一樣讓人雀躍，但是結果讓人失望了，除了臉部保養和配置稍有增加，其他都未有絲毫改動，真的有負“PLUS”之名。現在啓辰迴歸日產之後，又玩起了這種把戲，相信很多消費者們都會發出“咦……”之聲吧？

我們還是回到主題，儘管只是外觀前臉和尾部設計發生了變動，顏值確實是好看了不少；如啓辰星一樣的V-Galaxy前臉是要比原先的D60好看不少，尾部貫穿式的設計也讓整體感更強。得益於現代LED大燈的設計，高配的D60 PLUS裝配的燈珠更具傳神效果。當然手動擋的D60 顏值其實也不差，審美這個東西肯定是見仁見智，反正我認爲都沒現在的這代軒逸好看（而且，長江後浪推前浪，這世界從來不缺乏美女，汽車的世界更不乏好看的車）。

對於這個外觀，我個人觀點是：真的不如買個老款，反正和新款一樣都是國六車型，上牌是沒有限制的，還能省至少一兩萬塊錢。要是心裏還是有喜歡新款外觀的小火苗，就花千把塊買一套新車的包圍，原樣裝上，完美！畢竟，本來就是差錢的主兒，誰會和錢過不去呢？

說實話，從內飾上來看，新款的中控屏幕要比老款大了許多，給人的科技感也確實很強。但是就我個人來說，我真的更喜歡老款的中控，因爲整個駕駛艙有很明顯的分區性。功能區都偏向於駕駛側，給人一種掌控感；新款的D60 PLUS就則是常見的T型中控設計，空間感更足。兩者除了這個中控屏和設計上有點區別外，其他地方區別不大。而後市場12英寸的安卓系統中控屏性價比也非常高，直接無損安裝並不會影響車輛質量，甚至功能性也要遠超原廠原有功能。

提及空間，D60 PLUS的軸距和輪距和D60幾乎一致，多出來的那1mm我也非常有理由相信，就是測量上的誤差罷了。而整體車身的長度爲何會有5mm的差別，無非就是前保和後保設計得更爲突出而已，所以乘坐空間的區別幾乎沒有。

當然也不是說D60 PLUS和D60就沒有差別，最大的差別就在於動力上調校。細心的網友就會發現，D60 PLUS的發動機功率和扭矩都居然變小了！爲何會如此？因爲想要更加省油，更加舒適！這也是迴歸日產後，所做的對老百姓有用的最大的改變。因爲D60和D60 PLUS都是爲了暫時無法購買軒逸，而降低標準購買自主品牌車型的那羣消費者。降維後，空間和舒適性上，和自主對比是不落下風了；爲了讓優勢更加明顯，就在省油上下足了功夫，首先採用老款軒逸的動力總成，讓你得到了一臺骨子裏的經典軒逸。在此基礎上，特意將油門前端調得更爲敏感，以此給人動力加強的感覺；中段和中後段顯得比較緩慢，給人那種總踩動力還是有的錯覺。也正因爲這種調校，它的百公里油耗可以做到5.6L左右的優異成績。

所以，我的看法是，如果你真的喜歡經典軒逸的那種穩定性，又想要更大點的空間，對顏值上的要求不是那麼高，真的不如選D60；如果喜歡D60 PLUS的外觀的話，不如買臺D60 再去後市場改個包圍，多出來的那幾萬元，足夠你買很多包包和衣服去討好媳婦了。