5月18日，一汽奔騰迎來了自己15週歲的生日。作爲一個在合資品牌盛行的年代，就堅持自主，且敢與海外品牌一較短長的中國自主品牌，十五年的風雨讓其更加成熟，更加堅定。在新的起點上，一汽奔騰用一個“新”字爲未來定調。新LOGO、新車型、新服務、新生態，在未來的四年內，一汽奔騰將迎來產銷60萬輛的宏偉計劃，以迎接新四化帶來的變革與挑戰。當然，在宏偉的目標背後，BAO師傅也發現了兩個細節，在這裏與大家分享。

新LOGO與新車型

在此次發佈會上，奔騰宣佈啓用了全新升級的品牌LOGO。近來諸多海外品牌，都選擇將自己的LOGO進行二次元改造，以順應數字時代的傳播，不過奔騰並未依葫蘆畫瓢。新LOGO基於原版 “世界之窗”標誌進行升級，從原有立標，轉變爲延展的橫標。整個LOGO的風格，相較前版更加簡約，也更顯精緻。藍色的內部設計，帶來了更強的數字感、科技感和未來感，目標直指年輕的新生代用戶，也更切合中高端品牌的定位。

與新LOGO一同發佈的是兩款全新概念車。雖然車型並未命名，但從身形尺寸來看，一款將作爲主力旗艦轎車，一款則是旗艦SUV車型。這兩款車型一改往日“光影折學“、”光影魅學“的設計理念，採用了“性感曲面”的設計思路，往日的棱角分明不復存在，取而代之的是極度的圓潤。無論是前臉，還是尾部，都採用了貫穿式LED示廓燈進行包圍，強調橫向線條的延展，這也就理解了爲什麼奔騰品牌選擇將豎標升級爲橫標，與車身線條更爲協調統一。

根據此次一汽奔騰公佈的信息，未來四年內，奔騰品牌將以平均每年兩款新車的速度增加產品投放。產品線將從目前的5款車型，擴充到13款車型，將延展至從A00級轎車、A0級純電SUV、B級MPV到A級Cross型SUV等細分市場。

4年60萬的新目標與新舞臺

有着豐富的產品支撐，一汽奔騰在15週年慶典上發佈了宏偉的目標——2025年實現產銷60萬的業績。具體而言，在2021年內，完成SUV、轎車等6款傳統能源車型的產品佈局。在新能源方面，佈局E01和NAT車型，實現To B與To C市場的雙軌覆蓋。在2023年實現品牌戰略轉型，產銷到達30萬輛；在2024年到2025年戰略成長期間，以每年兩款以上全新車型的推出速度，完成8款傳統能源產品，以及5款新能源產品的佈局，覆蓋A00到B級的主流乘用車市場。達到產銷60萬輛的規模，並適時抓住機遇，挑戰百萬輛經營規模。

圍繞這一戰略，未來，一汽奔騰將建立奔騰慕尼黑前瞻造型工作室，奔騰上海造型工作室。同時佈局智能網聯院、新能源院以迎接“新四化”的發展機遇，通過“兩國四地”研發佈局，吸納全球資源，給予新戰略技術層面的保障。

另一方面，一汽奔騰也在打造着全新的舞臺，這也是BAO師傅此次發現的細節之一。隨着互聯網技術的發展，新四化中的共享化正在成爲越來越重要的一環。在15週年慶典當日，一汽奔騰與多家合作伙伴簽下重要協議，在新能源與共享出行層面佈局。其中，一汽奔騰將與徐州市政府及淮海集團，共同打造新能源汽車合作項目；通過聯合一汽股權、長髮集團、深商控股集團，設立首期規模100億元產業基金，用於支持一汽集團產業快速發展及長春國際汽車城產業騰飛，基金約定首個項目即爲投資奔騰公司“綠電國的“定製電動車項目。

同時，爲貫徹落實國家的碳達峯與碳中和戰略，一汽奔騰與遼源市政府攜手，推動換電模式在遼源市示範運行，助力遼源市打造“國內首個全部更新爲換電模式出租車的示範城市”；一汽奔騰與深商控股集團合作，2021年一汽奔騰將交付1萬輛NAT定製車型。不僅如此，一汽奔騰還攜手株洲中車時代、弗迪電池、華爲技術、地平線、T3出行、博世等共同構建“綠色智能聯盟”；除此之外，一汽奔騰還與吉林銀行、華夏銀行、大地保險、國家電網（吉林）、一汽智行國際租賃等十餘家公司簽署戰略合作協議，對未來的業務發展進行前瞻性戰略部署，圍繞“人、車、生活”打造“生態共創聯盟“。可以想見，奔騰正在開闢一個新的舞臺，即共享出行領域這個新戰場，一方面在換電模式上進行探索，另一方面通過定製化的商業模式，開闢To C之外的 To B戰場。

2023年完成品牌戰略轉型

BAO師傅發現的另一個細節是在To B商業模式之外，To C商業模式的轉型。特別是在新四化時代，車輛已不再僅僅是一個交通工具，而是移動智能終端。如何開發出新的商業場景與商業產品，儘可能地爲消費者帶來產生便利的服務與產品是當務之急。

在這次發佈會上，一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示：奔騰將通過打造“六大權益貨架”，將由用戶“看選買用賣”的一站式汽車服務，延長至衣、食、住、行、遊、購、娛樂等全方位生活服務，真正實現“人-車-生活”全場景覆蓋。其中：文創貨架：提供奔騰品牌“私悅”定製的潮流周邊；服務貨架：提供汽車全生命週期的摯心服務；銷售貨架：提供購車全場景的權益解決方案；智能貨架：提供智慧出行的全時在線服務；生活貨架：提供全生活場景的異業生態權益；經銷商貨架：提供本地化特色增值服務。

這樣的規劃可以看出，一汽奔騰在消費者的面前，已不再是一家傳統意義上的車企，而是一家出行服務的供應商，這樣的定位不僅可以與前面所說的To B模式完美兼容，更將進一步增加自身的盈利項目與盈利能力。在此次發佈會上，一汽奔騰給出了具體的戰略轉型時間節點——2023年完成初步轉型，2024-2025是戰略轉型成長期。屆時一個新的一汽奔騰就呈現在大衆面前。

寫在最後：

近兩年來，通過股權改組，一汽奔騰已然成爲了一汽集團下的直屬子公司，從行政層面爲奔騰品牌的發展掃清了障礙。同時，全新的品牌logo與全新的品牌戰略，可以看出一汽奔騰正在2018年發佈的計劃之上，進行了重大調整。正在從To B與To C兩個層面，共同着手去實現品牌的騰飛。

正如一汽奔騰隋忠劍所說：“未來五年將是自主品牌轉型升級的重大機遇期，也是奔騰品牌重塑行業地位的最後窗口期。抓住時代賦予的轉型升級新機遇，‘一定要把奔騰品牌搞上去’，是每位奔騰人應有的歷史擔當。”在這裏，BAO師傅作爲曾經第一代的奔騰B70車主，對這個中國品牌獻上自己的祝福，希望他能夠早日成功，因爲競爭的壓力早已時不我待。