編者按

都說初生之犢不畏虎，但把百萬級豪車和電動車領頭羊特斯拉放在一塊對比，實在讓人有點意外，更意外的是對比的擂主不是激進的新勢力，而是廣汽集團“雙子星”中的廣汽埃安。

我們算是比較早能試駕到這臺車AION Y的媒體，一直未下手對這次試駕的產品進行評價，主要原因也正是因爲試駕場內擺放的對比產品跨度實在太大，無論是產品類別還是價值區別上都有着很大的不同，所以考慮再三還是等AION Y預售價出來後，再作評價會更爲對有意向的讀者提供更客觀的選購幫助。

“彈匣電池”第一車

讓AION Y在同級中難尋對手

當廣汽集團要做新能源那一天起，我們就覺得它努力的方向就是要和傳統的汽車企業做出不同。百億初創啓動的投入在當年引起了業界的關注，後來廣汽集團在之後的新聞發佈中表示還會追加百億成本作爲後續產品研究和產能擴容的資金支持，這讓外界堅信廣汽集團做新能源是“較真兒的”！

AION Y的誕生肩負哪些廣汽埃安品牌的期望呢？廣汽集團的“十四五”規劃中，“雙子星”品牌計劃推出，這是廣汽在自主版塊業務中最爲重要的發展計劃，代表傳統汽車生產銷售版塊的傳祺品牌和代表純電動新能源版塊的埃安品牌。AION Y就是在全新“廣汽埃安”品牌推出後的第一款車型。另外針對電池系統安全技術問題，廣汽埃安推出了自主研究“彈匣電池”，突破了三元鋰電池整包針刺不起火自然的技術難關。這個“十年磨一劍”的技術將在AION Y車型上首次搭載。

這兩個關鍵知識點了解之後，AION Y在純電新能源產品中，安全技術上可以把國內97%的產品擠下擂臺，這97%的品牌和產品中，我個人認爲是包括了特斯拉的。特斯拉的長處在於極致的駕控和最主要的自動駕駛算法，就目前而言這兩點對於中國龐大的燃油車用戶要過渡到新能源車上是沒有太多實際意義。

年輕人喜歡什麼

AION Y上面就有什麼

AION Y要賣給誰？當然是年輕人。所有的汽車品牌都想把自己的車賣給年輕人，所以產品設計時都盡全力去做到年輕人喜歡。那麼AION Y是用什麼來抓住年輕人眼球的呢？我認爲有三點：一是豐富的用車場景、二是紮實的開車體驗、三是零壓力的用車機會。

我作爲純電車車主，EV車的用車場景比燃油車的多了不知道多少倍，以前說這臺車好玩，一般都得開起來才感受得到。但EV車不一樣，停車時可以玩的場景多了去了。貓在車庫裏打遊戲、不擔心尾氣影響的通宵露營、裝上投影在車裏一塊看個電影、用車內攝影頭拍個抖音發佈、做一場在車裏的帶貨直播、甚至更無聊的可以和車機聊天，教它學習習慣你的指令等等。你有奇思妙想，它有功能配合，這就是汽車智能在AION Y上的玩法，還會有更多等着自己去發現。在車裏開一晚的空調，看電影或是睡覺覺，也就耗能20至50公里左右的續航電力，如果你們谷時充電，3毛3一度電，怎麼玩的成本都很低沒負擔。這些玩法在傳統汽車的出廠設計上，基本就沒有去考慮的。因爲以前的車是交通工具的角色，現在像AION Y這樣的智能互聯汽車玩得是全方位的生活伴侶，生活場景越是多姿多彩，用車場景也變得越來越好玩，這些AION Y都能聚焦關注到位，在車上一一實現。

聰明且好動

可甜也可鹹的AION Y

AION Y不僅在娛樂精神上玩出了花樣，搭載了廣汽自主研發的ADiGO 2.0自動駕駛系統的它，讓駕駛變得輕鬆智能。AION Y擁有1個智能攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個高清全景攝像頭，不僅能實現L2+級別的自動駕駛，而且能實現一鍵式智能泊車，這個自動泊車功能之前在埃安的LX上我們已經體驗過，它能很大程度上改變傳統自動泊車功能存在的車位識別難，人員要在車內控制才能實現泊車等等的問題。可以通過APP遙控車輛進出，免去了停車位置狹窄而引起的車停好了人卻下不了車的尷尬。

不僅如此，這次推新的AION Y還擁有同級別唯一的超視距記憶泊車功能，150米超長距離記憶泊車（HAVP），能實現跨層自動找車位。高精地圖自主泊車（PAVP），精準到位不迷路。還有A學B用自進化模式，一車走過千車複製。千里眼雲監控模式，離車開監控，手機隨時看。這些功能甚至比特斯拉的“召喚”功能更爲強大，更爲安全。同樣的這些功能或能通過遠程OTA進行更新升級。

那麼作爲一臺SUV車型，它的操控質感還是值得關注的。這次試駕活動的地方廠家選擇了在紫泥堂園區裏面，一公里不到的試駕線路上有十分狹窄的路況，也有幾乎是90度的彎道，線路中段還設置了一個360度的轉圈位置，更爲“狡詐”的組織方還在直線加速的位置設計了減速帶，這個減速帶不是爲了走直線時要減速，而是爲了全速過減速帶時體驗懸架的濾震性。

第一圈是熟悉線路，我是一邊吐槽一邊碾壓雪糕桶中度過的。因爲AION Y是一臺SUV車型，雖然不大但是習慣低坐姿的我還是對車頭位置在那兒把握得不夠精準。一圈下來教練說這是一條升級版的街道模擬賽道，對駕駛技術有一定要求。

第二圈調整了位置，認真的男人要專心上路了。因爲對線路有了更多的瞭解，重要的是對車也有了更長的交流，第二圈不僅速度上來了，樁桶也沒有再撞倒過。正當我正兒八經地和教練分享體驗時，教練聽完默默地說了一句：“其實可以開得更快！”。

“你行你上呀！”這是我最喜歡懟教練的話，一般教練聽完都會全力以赴的。

所有的電動車都有能量回收的設計，而AION Y的能量回收設計並不像特斯拉那麼執着和不可選擇，這反而讓AION Y在這種道路條件下擁有更好的極限體驗。伴隨着後排女老師的尖叫聲，教練完美地完成了整個賽道，足足比我快了10秒。在專業的技術流面前，所有的過彎側傾都會在不到一秒間回正，而AION Y因爲是純電動力的原因，底盤下面全是佔重的電池，所以哪怕是SUV車型，重心也會保持得十分出色。至於動力就不用多說，電動車的動力輸出表現在零百間是絕對的跟腳。而且廣汽埃安廠家在AION Y身上調教出四種駕駛模式，出現格子旗的賽道模式時，0-50km加速僅需4.1秒。這樣的表現一方面電機輸出功率大，另一方面益於AION Y的外形設計，SUV車型能做到0.278的超低風阻，而且AION Y是在GEP 2.0純電專屬平臺上出來的車型，“輕量化”對於電動車提速和續航同樣重要，這是廣汽研究院的功勞。

百萬級空間體驗對比

AION Y還真的出人意表

“把腿伸直進來試試”這應該是除了整包針刺試驗後的“彈匣電池”模塊展示外，最“吸睛”的展位了。在“B品牌S級”和“T品牌Y”中間的AION Y，竟然讓廣汽埃安找到了合理的“後排乘坐空間”對比作爲切入，還真叫人意外。“B品牌S級”在乘坐舒適性可以說是頂級的代表車型，而T品牌最火的Y產品在外觀上也並不會比AION Y小的感覺。但數據放在面前，單就後排乘坐腳部舒張性而言，AION Y又真的是以1020mm的長度完贏對手。

無論這個對比大家感覺如何，有一點AION Y的設計是值得大家關注的，就是後排的車門打開角度。無論是勞斯萊斯的對開門設計，特斯拉的鷗翼門設計，都是爲了後排乘客上下車有最好的體驗，AION Y的後排車門的打開角度幾乎達到90度，這個設計很人性化，但卻很少有車這麼玩的，本田的冠道算是開了這種設計的先河。而且AION Y後排進門後，腳踏位置也幾乎與門框持平且內部沒有凹凸，這個好處在於AION Y後排能實現三個成年人的舒適乘坐，這是T品牌Y車型所做不到的。

AION Y的另外二個優點也是大家比較關注的地方，車載音響和新車味道問題。AION Y車裏擁有的娛樂玩法很多，所以音響更是花了心思去打造。廠家介紹AION Y的音響是由世界級著名調音師Tony Bongiovi團隊量身定製打造，號稱能創造出置身音樂廳的卓越音質聽感，這點上最好的體驗方式大家必須得使用無損音源才能最好的發揮AION Y的音響效果。

而新車味道也是很困擾人的問題，廣汽埃安在去年聯合廣州呼吸健康研究院，首創由花香與中藥精油有機調製的抑菌國風香氛，能營造出香氛理療保健的舒適座艙環境。2020年12月8日，廣汽埃安與中國工程院士鍾南山帶領的廣州呼吸健康研究院團隊聯合發佈全球首個車內保健技術“24節氣國風專屬香氛”，能實現香氛理療和香氛保健功能。所以在AION Y上大家是不需要添置車載香水的，而且去年疫情之後，各大主機廠都在車型上配置了達到N95級別的空氣濾芯，所以AION Y不僅沒有所謂的新車味道，在車內空氣環境的營造上也是“獨門功夫”的。

體驗總結

3月29日在杭州廣汽埃安發佈了AION Y的預售價格在10-15萬區間。而主力的70系列不僅擁有500公里的NEDC續航，而且搭載的是最新也是目前最爲安全的彈匣電池（三元鋰）技術，廣汽埃安還提供三電永久免費質量（有條件要求），加上電動車的用車成本僅爲每公里8分錢。這些價格因素都對消費者而言都有着很強的吸引性。

就目前很多品牌的純電產品，要麼是產品力不夠，要麼在品牌力不足，車型都很難全面吻合C端消費者的用車需求，得不到C端消費者的親睞。廣汽埃安對於AION Y的產品定位，必須是C端人羣，從它的產品設計和營銷模式可以看得出來。

體驗過產品之後，AION Y的定價和產品要買到C端市場是很有機會的。一是它從根本上解決了電池安全性的問題，二是這個電池安全技術屬於廣汽埃安自己，目前能達到三元鋰電池穩定安全的技術僅廣汽埃安一家。這會讓廣汽埃安後面推出的產品對於環境條件的要求大大降低，即能縮小南北不同氣候溫差帶來的電池續航差異，也能在極端情況下保證人員和車輛的安全。這些核心的技術是走在其它品牌產品之前的，不像科技娛樂類設計那麼容易被複制，這一步技術的領先對於廣汽埃安和它的產品而言很關鍵。

廣汽集團最新發布的銷量數據上看，廣汽埃安家族3月銷量7,032輛，同比增長103.4%，環比增長116.5%，同環比增速雙雙破百。一季度廣汽埃安家族累計銷售汽車17,649輛，同比增長120.9%。

AION Y在10-15萬價格區間的滲透，大幅拉低了消費者在600KM長續航純電車的購車門檻，將和同級別傳統燃油車同臺競技。有機構分析師表示，超強的性價比有望助力後續AION Y的熱銷，疊加多款改款車型的陸續上市，2021年廣汽埃安銷量有望取得更大突破。

所以，當大家笑談AION Y和B品牌、T品牌對比有點牽強的同時，廣汽埃安已經以AION Y切入新的細分市場，制定今年刷新整體銷量的佈局了。