回想起十多年前，“老三样”即将退役的年代，谁家要是买了辆索纳塔，朋友们都会投来羡慕的眼光，要是买了辆途胜，更是觉得你的家庭条件很殷实。途胜自从2005年进入中国市场，经过短短几年时间便家喻户晓。作为北京现代的战略车型，第五代途胜L已经于近期上市，这款全新产品再次用前卫设计和高级感惊艳到了我们。

  第五代途胜L是基于现代i-GMP平台打造的首款SUV，新车从内而外进行了超高规格的革新，将感性运动的设计理念完美呈现给大家。今天我们有幸试驾这台第五代途胜L，从北京开往张家口崇礼，来回接近六百公里，让我们在北京冬奥会举办地，提前领略前卫设计与巅峰运动的碰撞。

  初见第五代途胜L的实车，单从它的外形，你就能感受到北京现代家族产品革新的决心和实力。完全颠覆前代产品风格，并且迎合了年轻人的审美理念。新车采用“SensuousSportiness（感性运动）”设计语言，并在此基础上加入了“ParametricDynamics（参数动力）”设计主题，整体带来了很高的辨识度。如水晶晶体形状的凿面和凌厉的线条的设计等等，都给消费者带来更好的感官体验。

  第五代途胜L大灯的造型极其震撼，使用了当下流行的上下分体式造型，上方的日间行车灯与转向灯为一体式灯组，下方则集成了远近光灯，与中网格栅完美融为一体，并且采用全LED光源，尤其是夜间点亮效果极具辨识度。

  造型设计一直是北京现代的强项，第五代途胜L前脸的梦幻、动感的车身、尾部的紧绷都绝对算得上成功的设计，走在路上回头率超高的。

第五代途胜L的自动辅助驾驶功能也是十分强大，ADAS配置高达25项，像较为常用的FCA预碰撞辅助、LKA车道偏离辅助、LFA车道保持辅助、NSCC-C/Z智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等均有配备。

 第五代途胜L的内饰并没有像家族中的其他车型一样，使用当下流行的双联屏设计。它的内饰设计理念得到了尼亚加拉大瀑布的启发，整体造型给人一种清爽简约的感觉。

此外，第五代途胜L配备百度智能网联3.0系统，实际使用反应迅速，语音识别功能也非常准确，更有同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，让你的长途驾驶变得轻松惬意。

 i-GMP平台带来的长轴距、大车身，使第五代途胜L拥有更宽敞的车内空间，能提供同级领先的乘坐空间和灵活的装载能力。

第五代途胜L在配置上搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m。同时这台发动机上使用了CVVD技术，既可以兼顾动力同时也可以兼顾油耗，我们车辆满载四人，正常驾驶，百公里平均油耗显示为5.9L，很令人满意。传动系统采用7速双离合变速箱，并且采用了按键式换挡机构。

我对第五代途胜L的动力表现挺期待的，搭载的最新一代SmartStream动力系统，让其有了更劲爆的动力输出。之前试驾过全新名图，就觉得北京现代这套全新1.5T动力输出很充沛，况且途胜L功率还比名图的高。

在北京的四环路上驾驶这辆第五代途胜L，我觉得它的动力输出是十分给力的，尤其是在低扭部分的提升，轻点油门就蹿的感觉十分适合环路并线超车，所以在市区内开这辆车还是十分得心应手的。

在京藏高速路上，中段提速很有底气，给人感觉像是2.5L自然吸气发动机的加速感受。如果想偶尔爽一爽，将驾驶模式切换至运动，此时仪表盘底色会变成红色，转速也会保持在2000rpm以上，随时为下一次加速做准备，提速响应更积极。

当你循序渐进踩油门时，车辆的提速过程不但流畅，而且车厢隔音优势明显，100公里时速下循环，听不见明显的胎噪声，只有偶尔的呼呼风声，毕竟一过了八达岭这边风大，官亭湖畔的风力发电车也在呼呼转着，可见当天风力不小。即使在高速乱流横风影响下，途胜L的底盘也很稳。

底盘方面为前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。调校整体风格偏舒适，但并是一味地追求软。颠簸路上行驶，悬架过滤彻底，回弹阻尼调校得也比较适中，通过路面减速带也没有多余的弹跳，整体感受这台车的减震很有韧劲，行驶舒适感不错。

途胜作为SUV市场中的明星车型，在使用i-GMP平台打造后，产品力得到了全方面提升，第五代途胜L共有四款配置可选，售价区间为16.18万~20.18万元，有实力和皓影、荣放等车型展开正面较量，看腻了日系SUV的年轻朋友，不妨看看北京现代第五代途胜L吧。