回想起十多年前，“老三樣”即將退役的年代，誰家要是買了輛索納塔，朋友們都會投來羨慕的眼光，要是買了輛途勝，更是覺得你的家庭條件很殷實。途勝自從2005年進入中國市場，經過短短几年時間便家喻戶曉。作爲北京現代的戰略車型，第五代途勝L已經於近期上市，這款全新產品再次用前衛設計和高級感驚豔到了我們。

  第五代途勝L是基於現代i-GMP平臺打造的首款SUV，新車從內而外進行了超高規格的革新，將感性運動的設計理念完美呈現給大家。今天我們有幸試駕這臺第五代途勝L，從北京開往張家口崇禮，來回接近六百公里，讓我們在北京冬奧會舉辦地，提前領略前衛設計與巔峯運動的碰撞。

  初見第五代途勝L的實車，單從它的外形，你就能感受到北京現代家族產品革新的決心和實力。完全顛覆前代產品風格，並且迎合了年輕人的審美理念。新車採用“SensuousSportiness（感性運動）”設計語言，並在此基礎上加入了“ParametricDynamics（參數動力）”設計主題，整體帶來了很高的辨識度。如水晶晶體形狀的鑿面和凌厲的線條的設計等等，都給消費者帶來更好的感官體驗。

  第五代途勝L大燈的造型極其震撼，使用了當下流行的上下分體式造型，上方的日間行車燈與轉向燈爲一體式燈組，下方則集成了遠近光燈，與中網格柵完美融爲一體，並且採用全LED光源，尤其是夜間點亮效果極具辨識度。

  造型設計一直是北京現代的強項，第五代途勝L前臉的夢幻、動感的車身、尾部的緊繃都絕對算得上成功的設計，走在路上回頭率超高的。

第五代途勝L的自動輔助駕駛功能也是十分強大，ADAS配置高達25項，像較爲常用的FCA預碰撞輔助、LKA車道偏離輔助、LFA車道保持輔助、NSCC-C/Z智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等均有配備。

 第五代途勝L的內飾並沒有像家族中的其他車型一樣，使用當下流行的雙聯屏設計。它的內飾設計理念得到了尼亞加拉大瀑布的啓發，整體造型給人一種清爽簡約的感覺。

此外，第五代途勝L配備百度智能網聯3.0系統，實際使用反應迅速，語音識別功能也非常準確，更有同級獨有的BLE藍牙鑰匙配置，讓你的長途駕駛變得輕鬆愜意。

 i-GMP平臺帶來的長軸距、大車身，使第五代途勝L擁有更寬敞的車內空間，能提供同級領先的乘坐空間和靈活的裝載能力。

第五代途勝L在配置上搭載了一臺高功率版的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147kW（200Ps），峯值扭矩253N·m。同時這臺發動機上使用了CVVD技術，既可以兼顧動力同時也可以兼顧油耗，我們車輛滿載四人，正常駕駛，百公里平均油耗顯示爲5.9L，很令人滿意。傳動系統採用7速雙離合變速箱，並且採用了按鍵式換擋機構。

我對第五代途勝L的動力表現挺期待的，搭載的最新一代SmartStream動力系統，讓其有了更勁爆的動力輸出。之前試駕過全新名圖，就覺得北京現代這套全新1.5T動力輸出很充沛，況且途勝L功率還比名圖的高。

在北京的四環路上駕駛這輛第五代途勝L，我覺得它的動力輸出是十分給力的，尤其是在低扭部分的提升，輕點油門就躥的感覺十分適合環路併線超車，所以在市區內開這輛車還是十分得心應手的。

在京藏高速路上，中段提速很有底氣，給人感覺像是2.5L自然吸氣發動機的加速感受。如果想偶爾爽一爽，將駕駛模式切換至運動，此時儀表盤底色會變成紅色，轉速也會保持在2000rpm以上，隨時爲下一次加速做準備，提速響應更積極。

當你循序漸進踩油門時，車輛的提速過程不但流暢，而且車廂隔音優勢明顯，100公里時速下循環，聽不見明顯的胎噪聲，只有偶爾的呼呼風聲，畢竟一過了八達嶺這邊風大，官亭湖畔的風力發電車也在呼呼轉着，可見當天風力不小。即使在高速亂流橫風影響下，途勝L的底盤也很穩。

底盤方面爲前麥弗遜，後多連桿的懸架組合。調校整體風格偏舒適，但並是一味地追求軟。顛簸路上行駛，懸架過濾徹底，回彈阻尼調校得也比較適中，通過路面減速帶也沒有多餘的彈跳，整體感受這臺車的減震很有韌勁，行駛舒適感不錯。

途勝作爲SUV市場中的明星車型，在使用i-GMP平臺打造後，產品力得到了全方面提升，第五代途勝L共有四款配置可選，售價區間爲16.18萬~20.18萬元，有實力和皓影、榮放等車型展開正面較量，看膩了日系SUV的年輕朋友，不妨看看北京現代第五代途勝L吧。