15年前，当还在北京晨报社工作的时候，就帮着同事购买了当时上市不久的一辆北京现代途胜（2.7L排量），这哥们儿在买了新车之后，一直嘲笑开着高尔夫和宝来的我们，说这车一览众车小。而后，当ix35当时出来的时候，这哥们儿再次换了一辆，一直开到现在，可以说是绝对的韩系车粉丝。

当我告诉他北京现代推出了第五代途胜L的时候，这货的眼神又迷离了。4月12日，第五代途胜L这16.18-20.18万元的销售价格终于在千呼万唤中出台，我还没来得及问他是否有意再换一辆，但凭借我对他的了解，差不离儿。

为什么这哥们儿执着于韩系途胜系列？我认为在当时的市场条件下，无论是途胜还是后来的ix35都能够算得上北京现代的扛鼎产品，并且在当时竞争并不充分的市场给消费者很深刻的印象，烙下了独特的印记。

那么，在如今SUV市场已成红海的时间节点上，第五代途胜L到底还能不能扛起北京现代的大旗，让我们来看一看。

首先，新车共推出了4款车型，官方指导售价为16.18-20.18万元，相比能够成为竞品的日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV-4都便宜不少。

新车是首款基于i-GMP平台打造的SUV，并采用了全新家族式“Sensuous Sportiness”设计语言，所以从车辆弯管上看，已经没有以前“流体雕塑”时代现代汽车的影子了。

途胜L增加了字母后缀，说明产品对轴距进行了加长，以适应中国市场对于大空间的需求。

搭载了全新1.5T四缸涡轮增压发动机，马力被刷到了200匹，在同级别的发动机上，现代这款增压机从数据上说已经无敌了。

当然，配套的购车优惠政策也少不了，5项购车优惠政策包括：赠送1年交强险+商业险的全险；购车首付1万元起，最高3年免息；现代品牌置换补贴8000元，其它品牌5000元；30天可退可换，1年9折，2年7.5折高保值保障（这个很说明品牌保值的重要性）。另外，针对首任车主还赠送了终身免费保养的政策（这项一年能节省1500-2000元）。

从购车优惠政策看，能够终身免费保养，并且赠送置换补贴和全险，这里外里就是几万块钱，新车刚上市就给用户这么大的福利，北京现代这次真的拼了。

其实我对车的外观一直不太愿意描述，千人千面，有人喜欢就有人讨厌，这是每一个人的审美问题。能够做到让大多数人看着还不错就已经是成功了。

这次北京现代第五代途胜L作为换代车型，整车造型和设计都进行了全面革新，最重要的就是前脸造型上的格栅与分体式灯组融为了一体，这组日间行车灯在夜晚点亮更是真心有很大的识别度，与现在市面上产品都不一样，立体感比较强。

侧方的曲线设计也是相比现代的以往产品更具有革新性。充满了多个曲面的交织，让我想起了丰田在CH-R车身上的设计尝试，肌肉感较强。这方面也是属于仁者见仁智者见智，有的品牌就一直在突出自身的设计是完全的平滑曲面设计，而像途胜L则是突出了各种曲面的融合，不过我更喜欢这后者。

整车的长宽高分别为4670mm/1865mm/1690mm，轴距达到了2755mm，相比上代车型增加了85mm。车身加长是很多国际化车型拿到国内之后必须要做的事情，要知道2700mm是紧凑型SUV的门槛，小于这个数就很难在市场上获得与CR-V、RAV4、途观L一众大神竞争的权利了。

车尾造型其实是与前脸设计相呼应的，层次感分明，尤其是灯组的细节处还大量使用黑色来强化视觉上的运动感。

当然，抢眼的还有LED贯穿式尾灯组，这组灯点亮之后也是辨识度惊人，两边各有两组钩子一样的造型，并且这组灯自然地将车尾部进行了上下的分割。底部的裙边进行了加厚设计的处理，排气使用双边共两出的布局。

北京现代第五代途胜L的内饰设计也是全新的，与以往有比较大差别，据说设计灵感源自尼亚加拉大瀑布。

10.25英寸TFT液晶仪表盘+10.4英寸触控中控屏是标准配置，所以在车内部找不到太多的物理按键，基本都集成在中控屏上，这有点像奔驰新C和S的中控屏设计，只不过面积稍小而已。

这块中控使用百度3.0智能网联系统、CarLife手机互联，并支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等功能，但是不支持CarPlay。

仪表盘10.25英寸，也是被设计成单独的大屏，而没有采用传统环抱式设计，虽然感觉有点突兀，但估计看长时间之后就好多了，就是不知道这种设计是否会因为阳光照射而影响驾驶员的视线。

新样式的四辐方向盘之前已经在全新伊兰特上出现了，并且搭配了换挡拨片，这与现代汽车这两年所倡导的运动设计风格相吻合。另外，内部还大量使用了软质材料包覆，手感和档次感都很不错。

另外，途胜L搭载了23项ADAS配置，可以实现L2+级的自动驾驶功能。像较为常用的FCA前方防止碰撞辅助、LKA车道防止偏离辅助、LFA车道保持辅助等均有配备，NSCC-C/Z基于导航智能巡航控制系统是比较智能的，也会给用户带来更好的用车体验，通过百度地图车辆可以自动识别限速，并且在转弯路段自动降低车速，让巡航功能的使用体验更上一层。

换挡是采用的电子按键式，这对于习惯了档把的用户来说，需要一定时间的适应。

此外，在这次的发布会上，现代汽车还继续对于产品的选装件进行了区隔，按照不同的用户需求，一些配置被订制成了多个选装包，这需要消费者在购买的时候详细询问。

动力方面，北京现代第五代途胜L搭载了Gamma II 1.5T-GDi涡轮增压发动机，并与7速双离合变速器相匹配器。发动机的最大功率为147kW（200Ps），这是目前1.5T发动机相当高的动力水平了，说明这车可以跑得很快。峰值扭矩为253Nm，百公里综合油耗为6L。

另外，第五代途胜L采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，还能提供两驱和四驱（HTRAC智能四驱系统）车型可选 。

车的基本情况介绍完了，但还是有几点想要说的。

第一点就是，途胜L想要复制之前几代产品的辉煌，并且带领北京现代走出之前的低迷，不能仅仅强调自身的性价比。好的东西拿出来，除了强调自己价格低之外，最重要的还是要说清楚给消费者带来了什么质的提升，这可能是需要结合品牌层面一起说的事情。

第二点：现代汽车拥有一套完整的混合动力体系，虽然不像本田丰田一样出名，但如果能够将混动加入到途胜L的体系中，并且把售价保持在20万左右，那么对于竞争者而言就是一个坏消息。

第三点：在质量上需要加强，虽然我那位哥们儿两辆车先后都选择了北京现代，但说实话这车用到五年之后就各种问题频发，导致二手车市场现代的产品议价能力很差，这种事情不能在途胜L上再出现了。