15年前，當還在北京晨報社工作的時候，就幫着同事購買了當時上市不久的一輛北京現代途勝（2.7L排量），這哥們兒在買了新車之後，一直嘲笑開着高爾夫和寶來的我們，說這車一覽衆車小。而後，當ix35當時出來的時候，這哥們兒再次換了一輛，一直開到現在，可以說是絕對的韓系車粉絲。

當我告訴他北京現代推出了第五代途勝L的時候，這貨的眼神又迷離了。4月12日，第五代途勝L這16.18-20.18萬元的銷售價格終於在千呼萬喚中出臺，我還沒來得及問他是否有意再換一輛，但憑藉我對他的瞭解，差不離兒。

爲什麼這哥們兒執着於韓系途勝系列？我認爲在當時的市場條件下，無論是途勝還是後來的ix35都能夠算得上北京現代的扛鼎產品，並且在當時競爭並不充分的市場給消費者很深刻的印象，烙下了獨特的印記。

那麼，在如今SUV市場已成紅海的時間節點上，第五代途勝L到底還能不能扛起北京現代的大旗，讓我們來看一看。

首先，新車共推出了4款車型，官方指導售價爲16.18-20.18萬元，相比能夠成爲競品的日產奇駿、本田CR-V和豐田RAV-4都便宜不少。

新車是首款基於i-GMP平臺打造的SUV，並採用了全新家族式“Sensuous Sportiness”設計語言，所以從車輛彎管上看，已經沒有以前“流體雕塑”時代現代汽車的影子了。

途勝L增加了字母后綴，說明產品對軸距進行了加長，以適應中國市場對於大空間的需求。

搭載了全新1.5T四缸渦輪增壓發動機，馬力被刷到了200匹，在同級別的發動機上，現代這款增壓機從數據上說已經無敵了。

當然，配套的購車優惠政策也少不了，5項購車優惠政策包括：贈送1年交強險+商業險的全險；購車首付1萬元起，最高3年免息；現代品牌置換補貼8000元，其它品牌5000元；30天可退可換，1年9折，2年7.5折高保值保障（這個很說明品牌保值的重要性）。另外，針對首任車主還贈送了終身免費保養的政策（這項一年能節省1500-2000元）。

從購車優惠政策看，能夠終身免費保養，並且贈送置換補貼和全險，這裏外裏就是幾萬塊錢，新車剛上市就給用戶這麼大的福利，北京現代這次真的拼了。

其實我對車的外觀一直不太願意描述，千人千面，有人喜歡就有人討厭，這是每一個人的審美問題。能夠做到讓大多數人看着還不錯就已經是成功了。

這次北京現代第五代途勝L作爲換代車型，整車造型和設計都進行了全面革新，最重要的就是前臉造型上的格柵與分體式燈組融爲了一體，這組日間行車燈在夜晚點亮更是真心有很大的識別度，與現在市面上產品都不一樣，立體感比較強。

側方的曲線設計也是相比現代的以往產品更具有革新性。充滿了多個曲面的交織，讓我想起了豐田在CH-R車身上的設計嘗試，肌肉感較強。這方面也是屬於仁者見仁智者見智，有的品牌就一直在突出自身的設計是完全的平滑曲面設計，而像途勝L則是突出了各種曲面的融合，不過我更喜歡這後者。

整車的長寬高分別爲4670mm/1865mm/1690mm，軸距達到了2755mm，相比上代車型增加了85mm。車身加長是很多國際化車型拿到國內之後必須要做的事情，要知道2700mm是緊湊型SUV的門檻，小於這個數就很難在市場上獲得與CR-V、RAV4、途觀L一衆大神競爭的權利了。

車尾造型其實是與前臉設計相呼應的，層次感分明，尤其是燈組的細節處還大量使用黑色來強化視覺上的運動感。

當然，搶眼的還有LED貫穿式尾燈組，這組燈點亮之後也是辨識度驚人，兩邊各有兩組鉤子一樣的造型，並且這組燈自然地將車尾部進行了上下的分割。底部的裙邊進行了加厚設計的處理，排氣使用雙邊共兩出的佈局。

北京現代第五代途勝L的內飾設計也是全新的，與以往有比較大差別，據說設計靈感源自尼亞加拉大瀑布。

10.25英寸TFT液晶儀表盤+10.4英寸觸控中控屏是標準配置，所以在車內部找不到太多的物理按鍵，基本都集成在中控屏上，這有點像奔馳新C和S的中控屏設計，只不過面積稍小而已。

這塊中控使用百度3.0智能網聯繫統、CarLife手機互聯，並支持語音交互與控制、車家互控、BlueLink、用戶位置共享服務等功能，但是不支持CarPlay。

儀表盤10.25英寸，也是被設計成單獨的大屏，而沒有采用傳統環抱式設計，雖然感覺有點突兀，但估計看長時間之後就好多了，就是不知道這種設計是否會因爲陽光照射而影響駕駛員的視線。

新樣式的四輻方向盤之前已經在全新伊蘭特上出現了，並且搭配了換擋撥片，這與現代汽車這兩年所倡導的運動設計風格相吻合。另外，內部還大量使用了軟質材料包覆，手感和檔次感都很不錯。

另外，途勝L搭載了23項ADAS配置，可以實現L2+級的自動駕駛功能。像較爲常用的FCA前方防止碰撞輔助、LKA車道防止偏離輔助、LFA車道保持輔助等均有配備，NSCC-C/Z基於導航智能巡航控制系統是比較智能的，也會給用戶帶來更好的用車體驗，通過百度地圖車輛可以自動識別限速，並且在轉彎路段自動降低車速，讓巡航功能的使用體驗更上一層。

換擋是採用的電子按鍵式，這對於習慣了檔把的用戶來說，需要一定時間的適應。

此外，在這次的發佈會上，現代汽車還繼續對於產品的選裝件進行了區隔，按照不同的用戶需求，一些配置被訂製成了多個選裝包，這需要消費者在購買的時候詳細詢問。

動力方面，北京現代第五代途勝L搭載了Gamma II 1.5T-GDi渦輪增壓發動機，並與7速雙離合變速器相匹配器。發動機的最大功率爲147kW（200Ps），這是目前1.5T發動機相當高的動力水平了，說明這車可以跑得很快。峯值扭矩爲253Nm，百公里綜合油耗爲6L。

另外，第五代途勝L採用了前麥弗遜式和後多連桿式的獨立懸掛系統，還能提供兩驅和四驅（HTRAC智能四驅系統）車型可選 。

車的基本情況介紹完了，但還是有幾點想要說的。

第一點就是，途勝L想要複製之前幾代產品的輝煌，並且帶領北京現代走出之前的低迷，不能僅僅強調自身的性價比。好的東西拿出來，除了強調自己價格低之外，最重要的還是要說清楚給消費者帶來了什麼質的提升，這可能是需要結合品牌層面一起說的事情。

第二點：現代汽車擁有一套完整的混合動力體系，雖然不像本田豐田一樣出名，但如果能夠將混動加入到途勝L的體系中，並且把售價保持在20萬左右，那麼對於競爭者而言就是一個壞消息。

第三點：在質量上需要加強，雖然我那位哥們兒兩輛車先後都選擇了北京現代，但說實話這車用到五年之後就各種問題頻發，導致二手車市場現代的產品議價能力很差，這種事情不能在途勝L上再出現了。