嵐圖汽車作爲東風汽車集團在新能源領域的全新起點，承載着東風品牌向上、探索新四化轉型的重任。而它旗下的嵐圖FREE，作爲整個品牌的首款車型，意在重新定義性能級智能電動SUV，成爲30萬級別SUV市場的標杆級產品。那麼這款全新車型真的有這個實力嗎？

前幾天，嵐圖FREE高能賽道挑戰營暨全國媒體試駕在武漢啓動，筆者正好受邀前往，接下來讓筆者對於此次嵐圖FREE的試駕感受進行總結，來看看它的實力如何。

從各方各面的細節中，筆者能明顯感受到官方對此次活動的重視，以及對自家產品的強烈信心。活動開始後，經過簡單的講解與分組，便開始了場地試駕體驗。場地試駕有蛇形繞樁、高速8字、自動泊車、顛簸路等項目，很考驗一款車的綜合實力。此外，還有高速和城市擁堵路段的開放道路試駕，可以說涵蓋了普通消費者日常用車的各種場景。

坐進車內，首先感受到的是嵐圖FREE的科技感，冉冉升起的三聯屏儀式感爆棚，給人一種彷彿是在開未來座駕的錯覺。筆者試駕的是嵐圖FREE純電版車型，相比燃油車的徐徐漸進，它給人一種暢快的加速體驗，只需稍踩油門，就能感受到它強大的爆發力。可嵐圖FREE卻又很好掌控，精準的轉向配合紮實的底盤，讓筆者在過高速8字項目時遊刃有餘。

給筆者留下深刻印象的還有嵐圖FREE的懸架，前雙叉臂後多連桿獨立懸架很柔韌，搭配空氣懸架，在過顛簸路段的時候，不僅能很好保持車身的姿態，還能很好的吸收震動，不論是親自試駕還是坐在後排當乘客，筆者都感受到了不錯的舒適性。

此外，刷新筆者認知的還有嵐圖FREE身上強大的自動泊車功能。以筆者的經驗來看，雖然很多品牌旗下的車型都搭載了自動泊車功能，但究竟能實現什麼樣的效果，這個真不好說。

而從實際體驗來看，嵐圖FREE的自動泊車功能做的確實不錯，幾乎不需要車主幹涉，連續幾次實驗，它都快速、準確地識別出停車位，併成功停入。看來12顆超聲波雷達，外加4顆環視攝像頭帶來的提升，真的是很明顯。

路試的體驗中，純電版本的動力系統非常平順，高功率雙電機加上智能四驅的配備，多層隔音玻璃與0.28的低風阻造型讓整車NVH表現甚至優於中大型SUV車型。

智能輔助駕駛系統在路試中的體驗感受也較爲優異，車輛避讓、自動跟車等多場景之下系統反應迅速且準確，無論是城市快速路工況還是擁堵工況，都能準確識別並作出相應反應。智能語音交互與四區語音識別系統將會在後續交付車型上搭載，現場實測體驗中，識別精準度很高。

根據這臺車的試駕表現來看，嵐圖FREE擁有極高的智能化程度，深厚的底盤調教功底配合優良的硬件設施所帶來的出色機械素質讓它的乘坐舒適度非常高，同時，三電系統的優異表現讓它無論是動力還是駕駛性都給人很深刻的印象。

通過試駕情況來看，它的確擁有很強的產品實力，而最終交付的版本是否同樣優秀決定了它能否成爲30萬級別的SUV標杆。目前嵐圖FREE已經全面開啓預定，讓我們一同期待市場帶來的反饋。

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