買車，作爲一件家庭大事來說，的確是各有各的需求。有的人追求的品牌，把車當做是自己的第二個名片；也有人是因爲生活所需，的確需要這麼一個代步工具。所以不同的車子滿足不同人的要求，也就不奇怪爲什麼會有很多人問，有沒有六七萬多就能買到的家用車？很多人應該都會想到新寶駿RC-5。一臺5.98萬起售的轎車，你會對它有什麼期待？車身尺寸別太小，顏值別太LOW，動力別太弱，好像只要不是太差都能接受。新寶駿在這個價位卻造了一臺掀背車——新寶駿RC-5，也算得上是目前市場上的最便宜的掀背車了。

畢竟同級對手們起步價普遍在8萬元以上，新寶駿RC-5作爲一款適合年輕人的A級車，指導價爲5.98萬-10.98萬元，基本上處於比同級本田、豐田、大衆、日產入門低3萬-4萬元的區間，屬於標準的“降維打擊”了，它沒有選擇去走高價路線，也說明新寶駿想打造一款家族真正的標杆級家用轎車，準備用產品力說服消費者。它有着更加年輕和運動的顏值，頗受年輕人喜歡，空間表現不會給你壓抑感，妥妥的A級寬敞級別，座椅寬大且舒適，還有遠程控制，讓新寶駿RC-5的用車體驗得到進一步的提升。

視線進入車內，車內T字形的中控臺佈局規規整整，各種功能操作起來都很順手，裝配工藝也比較精細，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，高配車型還增加了前排側氣囊，安全配置能夠讓人接受。其次內飾設計方面比較考究，空調出風口、雙幅式方向盤、鋼琴烤漆按鍵等細節設計與用料都堪比20萬級合資轎車的水準，再輔以大量軟質材料的包裹也讓內飾的觸感還不錯。此外，這款車入門就帶高科技配置，例如全系標配的10.25觸控液晶屏、車聯網、智能語音識別控制、OTA升級等，並且後排都標配了USB手機充電接口，這些智能化配置的加持讓新寶駿RC-5有着更豐富的用車樂趣。

新寶駿RC-5整車長度寬度分別爲4650 x1806mm，軸距爲2700mm，這樣A級車的尺寸保障了車輛的靈活性，也擁有夠用的乘坐空間，五人同時出行是沒問題的，坐進後排不會有什麼橫向的擁擠感。同時，新寶駿RC-5和其它採用溜背設計的車型還有些不一樣，它的車身採用了掀背結構，所以尾箱門集成了後風擋區域，這也讓尾箱門的可以開啓的面積變得更寬大。當打開後備廂時，我們可以看到尾門開口已經算是很大的了，並且車內地臺離地間隙也比較低，拿去沉重的物品也很方便，比較令人滿意的是，整個人探進小半個身子還有不少的餘量，如果是放比較長的物品也完全能夠滿足，在存放大件物品時，能在搬家時放下一些小型家電，還能在郊遊時放下帳篷或燒烤架，這些也是本田思域、豐田雷凌無法給到的駕乘體驗，而這也奠定了RC-5優異的空間特性。

RC-5的顏值在新寶駿目前所有轎車中是最炫酷的，採用了最新的語言，前臉大尺寸的進氣格柵，搭配上兩側犀利的LED大燈，並且車身側面還使用了雙腰線設計，看起來十分醒目。車尾上翹的鴨尾非常協調，狹長的貫穿式的尾燈與車身很好地結合，比雷凌還時尚。動力方面，新寶駿RC-5配備了1.5T+模擬8速CVT動力總成，其中模擬8速CVT變速箱能帶來更平順的換擋體驗，就算是在頻繁換檔的堵車路段，新寶駿RC-5也不會讓車主覺得換擋頓挫。實測寶駿RC-5的動力響應還是比較線性的，最重要的是油耗方面，官方給出的油耗是百公里6.8L，但是根據不同的駕駛習慣，也有開出過百公里6.5個油的車主。想想，買這個車的大多是代步用的，本來就是爲了給自己生活提供方便的，不爲飆車的前提下，油耗當然是越經濟越好。

不得不說的是，新寶駿RC-5的產品力還是比較強的，足夠個性的外觀設計能吸引一些年輕消費羣體，優於同級的空間表現在當下也是優勢明顯。而且還使用了和RS-5相同的R平臺架構打造，操控性以及燃油經濟性、配置都有所提升。有同事問我：“RC-5會和思域一樣贏得很多銷量嗎？”對於這個答案，我不敢說一定。因爲如今隨着合資低端緊湊轎車的價格下探，國產自主轎車所面臨的壓力是很大的，軒逸、朗逸、思域這些同級銷量長青車型不僅僅靠的是均衡的產品力，還有歷來積累的口碑和品牌效應帶動。但如果是從實用性和價格方面出發的話，結合我實際體驗後得出的感受，在我看來新寶駿RC-5入門5.98w起售，比如2.7米的軸距、入門就帶的高科技配置、不俗的空間實用性、一公里油耗4毛左右等等，總體來說確實是很適合家用。對於這款車你有何看法嗎？歡迎在評論區留言討論！