最近一段時間的新能源車市場中可謂是“風雲匯聚、風起雲湧”，幾乎隔一段時間新能源車市場就有重磅新聞出現。像是在前一段時間，我們熟悉的互聯網公司小米、滴滴、華爲等，都宣佈要進軍新能源車市場，涉足造車領域。再像是最近，互聯網企業360選擇入股新造車勢力之一的哪吒，並有傳聞說，貨拉拉可能要入局新能源汽車市場開始造車，等等。

除了上述提到的這些事件之外，新能源汽車市場中的老牌車企特斯拉最近也處於風口浪尖之上。關注微博的人可能都在熱搜上看到過和特斯拉有關的消息，在今年上海車展中，有女車主在特斯拉展臺上進行維權，且當時特斯拉官方給出的態度比較微妙，讓不少人對特斯拉品牌的印象有所下滑。同時，特斯拉大股東之一的BG機構選擇拋售特斯拉股票，這自然會給外界傳遞出一種BG不看好特斯拉的觀念。當然，BG機構減持的不知有特斯拉股票，還有蔚來股票和小鵬股票，少數增持乃至建倉的只有理想汽車的股票。

以上事件的出現，都能證明現在的新能源車市場正值亂局，新資本和高新企業都想要進軍這一市場，而像特斯拉、蔚來這樣的傳統新造車勢力，又被BG機構不看好，特斯拉更是出現負面新聞。這就不免讓人有些擔心與好奇，傳統新造車勢力能否在新資本的衝擊下繼續穩住腳跟？這一點我們可以結合剛公佈的新能源車4月銷量數據來看。

在今年4月的新能源SUV銷量榜單中，身爲傳統新造車勢力旗下中大型SUV理想ONE，它在今年4月的銷量做到穩中有升，以5522輛的單月銷量登頂新能源SUV銷量榜單。而特斯拉Model Y收到外界因素的影響，銷量下滑比較大，4月僅賣出5520輛，低於理想ONE。而理想ONE的單車銷量，哪怕放在整個高端SUV市場中表現也不錯，4月銷量只比奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3三款車型差，比雷克薩斯RX、凱迪拉克XT5賣得更好。

透過銷量數據可以看出，理想ONE再度成爲新能源SUV市場的銷量第一名，沒有受到太多外界因素的干擾。看來理想汽車能得到BG機構的認可並不是偶然，這樣的穩定的車型銷量或許是一個關鍵。當然，理想ONE能在新能源SUV市場中保持高銷量並不是偶然，它自身的產品力表現其實很有特點。

在續航方面，理想ONE採用增程式動力，自身的續航達到800公里，比特斯拉Model Y的續航多出了200多公里。並且理想ONE支持加油、充電兩種不同的補充續航方式，在日常出行時能以充電的方式補充續航，更省錢更環保；跑長途的時候則能利用燃油補充續航，不用擔心半路續航不足。另外，理想ONE本身的定位對標了寶馬X5，也是一款中大型SUV，理想ONE的車長還達到5020mm，比寶馬X5更長一些。再搭配上理想OEN自帶的2935mm的軸距和6/7座佈局，讓理想ONE可以成爲一款合格的“奶爸車”。

綜上所述，未來的新能源車市場一定會更爲複雜多變，後續進入新能源車市場的新車，在這些互聯網企業的加持下，也自然會擁有更強的智能化、科技化表現，在產品力上不見得會比傳統新造車勢力的車型差。在這樣的大環境下，傳統新造車勢力更應該頂住壓力，研發自身的核心技術，注重旗下車型的實力提升。像是理想ONE就是一個好例子，這車獨特的增程式動力保證了它在市場中的競爭力，在純電動車技術沒有大幅度突破的前提下，還是有較爲廣闊的市場的。