MINI已宣佈2030年之前，MINI將徹底轉型成爲純電動車品牌，MINI CEO近日在接受媒體採訪時透露，MINI敞篷車將於2025年推出純電動車型，和現有的MINI電動車並列。先前MINI已確認下一代MINI電動車將於2023年推出，它將比現在採用MINI和長城汽車合作開發的電動車平臺，而下一代MINI的車型較小。而之前上海車展展出的五菱宏光MINIEV敞篷版有望明年推出上市，熱度也非常高！那麼，MINI電動敞篷和五菱宏光MINIEV敞篷更適合我們呢？拋開燃油版的MINI，有網友甚至調侃：還是五菱宏光實在！

寶馬集團旗下的MINI品牌正在開發下一代電動車，新一代MINI電動車將大幅提升續航里程，而該品牌可望在2025年推出一款敞篷版電動MINI。MINI目前唯一一臺的純電動車是即將上市的2022款MINI Cooper SE Hardtop E。SE硬頂車型最大馬力181馬力，最大續航184公里，事實上，這一數據在EV市場中並不算出色，跟國內熱銷的五菱宏光MINIEV相當，它的續航甚至在同級車之中也是排在末尾，在國外在未包含稅收補貼的情況下，售價高達29900美元起，換算下來就是約20.9萬人民幣，售價達到五菱宏光MINIEV馬卡龍版的五倍之多。因此，也是遲遲未在國內上市的主要原因！

我們再來看看五菱宏光MINIEV敞篷版，即使現在還未上市，但從五菱一貫親民的定價來看，預計最終定價不會超過10萬。畢竟五菱宏光MINIEV的成功就是靠其低廉售價迎合預算有限的消費者，月均銷量達3萬多輛的成績也讓其擁有無數追隨者。據悉，未來五菱宏光MINIEV敞篷版會以進口組裝的方式進軍歐洲市場，預估2萬歐元（約人民幣15·6萬）的起售價不知歐洲消費者還能選擇寶馬MINI嗎？

並且，五菱宏光MINIEV敞篷版並沒有大家想象的那麼不堪，全新的車身顏色搭配炫酷的黑色中網，再搭配精緻的LED燈以及發光的五菱車標，令五菱宏光MINIEV敞篷版瞬間高大上。兩門兩座並帶有防滾架的設計，可以看出五菱同樣非常的貼心。灰白色爲主色調的內飾設計搭配時下流行的雙聯屏也是迎合年輕消費者的口味。

而寶馬集團先前已宣佈，MINI將在2025年最後一次推出內燃機動力的改款新車，之後就只會推純電動車型，2027年，純電動車型佔MINI銷售比重至少50%，品牌將在下個10年，轉型成爲全電動車品牌。因此，拋開內燃機版本，寶馬MINI除了品牌外，確實缺少足夠的吸引力。也有網友建議，如果五菱宏光也推出內燃機版本的MINI的話，也就沒寶馬MINI什麼事了。

而且MINI表示目前的汽油動力敞篷車MINI Cooper將於2024年停產，並在2025年讓位給電動車型。統計數據顯示，這款車在2020年仍佔MINI全品牌銷售比重達20%，因此在轉型電動化時，保留敞篷版車款尤其必要，目前還沒有電動MINI敞篷車型進一步細節，但市場傳言，該車款將與其他幾款電動車型一起上市。傳聞中的MINI電動車型還將推出車型較大的Countryman SUV，還有一款尚未命名的電動MPV（可能是Aceman），另外還有一款車型較小的Minor，以及和Hardtop和Clubman的後續車。

最後，寶馬MINI想通過與長城的合作推出價格親民的車型，不料半途出來個五菱宏光MINIEV。如果憑藉其184公里的續航和動輒20萬的售價來看，即使上市消費者也不會買單。而五菱宏光MINIEV卻不同，多數國家都想引進其市場，國外消費者也看到其優勢，紛紛示好。可以看出，真正的好產品，無論在哪，只要價格夠親民，都逃不過消費者的眼睛。