在國內的汽車市場，有這麼一句話：MPV這堵牆，密不透風。掐指一算，市面上的MPV車型可真不少，但每一款都好像被困在圍牆裏一樣，默默地守着自己的一畝三分地。這似乎並不是一個很好的切入市場，但東風悅達起亞還是宣佈，國產的第四代嘉華，將於8月上市。

進口版的嘉華早於去年9月，就在北京車展上亮相，將這款定位高端的MPV車型國產，是東風悅達起亞對市場的一次投石問路。

來得早不如來得巧，就是國產嘉華上市的前2個月，國家放開了三胎政策，讓MPV市場這潭水，瞬間沸騰。中大型MPV市場大戰在即，國產的起亞嘉華贏面有多大？

兵法有言：“天時、地利、人和，三者不得，雖勝有殃。”國產起亞嘉華敢翻過MPV這堵牆，自然是有備而來的。

天時：清晰的產品定位

對於一些尚在起“小衆”的細分市場，“出身”其實也是消費者購買的首要因素。拿別克GL8爲例，它進入國內市場的首次印象，決定了民衆對它的認知程度，GL8在國內市場，就是一輛接待用的商務車，坐在裏面的，都是不苟言笑的領導和客戶，家用？似乎和它不相干。

起亞嘉華，是一款久負盛名的國際MPV，它曾以進口的方式進入國內。正因爲它進口的身份，嘉華在國內留下的口碑還是不錯的，消費者對進口嘉華“高品質”“高端”還是比較認可的。“師出有名”方能振奮士氣，第四代嘉華的高端定位，穩了。

不得不說，對於MPV這樣的剛需產品，政策的鼓勵和刺激，比產品設計更有推動作用。政策更像是時機，時機到了事半功倍，恰好在國產嘉華上市的前夕，國家放開了三胎政策。

關鍵是，需求量的增多，刺激了消費者對“高端”MPV的渴望，畢竟按現在的消費成本，能養的起三個娃的，家裏沒點餘糧哪敢想。機會只會留給有準備的人，在“高端MPV”戰場上，國產嘉華佔盡了天時。

地利：MPV的空間，SUV的剛猛

據東風悅達起亞4S店表示，國產的新一代起亞嘉華將於8月5日和大家見面，動力換裝2.0T發動機，售價也有可能控制在30萬內起。如果真是這樣，那MPV市場的“地利”，也偏向國產嘉華了。

要知道，新車是東風悅達起亞品牌煥新後引入的首款全球車型，並採用全新起亞品牌標識，定位於中大型旗艦MPV，車身長度達到5155mm，其軸距爲3090mm，這樣的尺寸體現在外觀上，豪氣十足。

國產版和進口版最大的不同，是換裝了全新的起亞標識。從車身側面看，全新嘉華車身線條硬朗流暢，由於使用了懸浮式車頂設計，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側面更具設計感，沒有大尺寸MPV的笨重，反而增添了SUV車型的硬朗和帥氣。

這種“中性化”設計，很受國內消費者歡迎。再加上國產新一代嘉華相對較高的離地間隙，看上去其實相當接近一款SUV車型，氣質明顯會更自我、更活潑一些。

而內飾上，新一代起亞嘉華採用了聯屏設計，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，旋鈕式換擋機構，內飾科技感油然而生。

國產嘉華內裏“家用”的氛圍，明顯有別於別克GL8的商務風，而超大的尺寸，對那些準備三胎的家庭來說，是極大的震撼。這種震撼，來自於車內靈活的佈局、寬大的空間以及到處都是“高品質”的細膩做工。

車內採用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅佈局，靈活的空間和超大的尺寸，絕對是家用首選。第二排還採用了頭等艙座椅，座椅寬大厚實帶有可抬升延長的電動腿託，靠背也能大幅度往後傾斜，讓乘客獲得一個近乎於半躺的姿勢坐在上面，舒適性相比同級別其他車型更有優勢。

MPV市場不再追求空間和售價便宜，在市場的培育之下，消費者對MPV也有自己的“定向”選擇，要不找一臺五菱宏光載人越貨，要不找一臺GL8商務接待。家用，還是留給一款乘坐舒適、質感俱佳的車型給自己，而這正是國產嘉華的“地利”。

人和：定價說明了一切

價格，對一款車型的前途非常重要。第四代起亞嘉華定位高端，但高端並不代表高售價，高端的定位配合實在的售價，才能給你爭取更多的人氣。

如果說國產嘉華售價能控制在28萬左右，那必然會讓想買它的消費者，感到更加驚喜。國內MPV市場的競爭格局已初見端倪:五菱宏光直奔工薪階層，別克GL8繼續它的商務接待，像廣汽傳祺M8、本田奧德賽、艾力紳等車型，其實已經對想買MPV的人，作出了全面的覆蓋。

但這並不等於起亞嘉華沒有空間，相反，如果它能在8月上市，憑藉更爲實在的定價策略，依然能收割那些正在尋找大尺寸、高品質MPV的三胎家庭用戶。率先去滿足市場需求，就能建立起良好的市場口碑，享受“獨食”的大好時機。

總結：

近年來，起亞品牌在中國市場已失去了太多陣地，無論是轎車還是SUV，均受到了合資和自主品牌的合圍擠壓。正如《兵臨城下》所言：在慘烈的大戰中，能扭轉局勢的，是給大家一個希望。

起亞品牌在中國市場，太需要扛旗者了。國產嘉華的出現，三胎政策的放開，至少給了東風悅達起亞一個希望。押寶高端MPV市場，對其他品牌來說可能是孤注一擲，但對東風悅達起亞而言，是一個絕好的時機。