在很多人眼中，國產車大多數都是徒有其表的配置堆砌，“三大件”較合資與進口車型來說還有很大差距。造成這種錯誤觀念的主要原因，還是大多數人對於國產車的認知還停留在很多年前。

的確，由於我國汽車工業起步較晚，當時的經濟實力還不足以支撐高昂的研發費用，所以在三大件上的可靠性不如一些合資與進口品牌。但隨着國內汽車工業的不斷發展，研發投入也大額劇增，比如像吉利汽車2020年的研發投入，已經和寶馬這些一線豪華品牌比肩，國產車的三大件已有了質的飛躍。

日前，“中國心”2020年度十佳發動機評選獲獎名單正式出爐，在前十的榜單中，令人驚訝的是，自主品牌就佔據了8個席位，創下歷史新高。

一汽紅旗1.5T汽油機

車型：紅旗H5

紅旗最近兩年的銷量增長極快，在剛剛過去的11月份，賣出了2.5萬輛，相比去年增長了100%。紅旗的復興，主要得益於H5和HS5“兩駕馬車”。

紅旗H5在今年換裝了全新的1.5T總成，也就是獲獎的這一款。這款發動機最大功率爲124kW，最大扭矩爲258N m，從參數來看不算特別太出彩。但相比上一代的1.8T發動機，這款1.5T發動機在動力相當，甚至加速表現更好的情況下，油耗還降低了近1L/100km。

它的出現對紅旗來說是解了燃眉之急，從這個角度來說，它的市場意義是非常大的。相信把這個獎給到紅旗這款發動機，有一定的表彰意味在裏面。

1.5TD MHEV系統

車型：領克06

在吉利併購沃爾沃之後，在發動機的研發上有着質的提升，不僅在自吸、渦輪領域內有所涉及，而且在輕混系統方面，吉利也先於其它國產品牌。其中應用範圍最廣泛的當屬這套搭載在領克06、吉利ICON車上的1.5T+48V輕混動力（MHEV）系統。

該發動機採用最新高效燃燒系統、兩級可變油泵、缸蓋集成排氣歧管、滾子軸承式中空凸輪軸、滾子軸承單平衡軸、鐘擺式雙質量飛輪、0W20低粘度機油等多項行業先進發動機技術。輕混系統方面採用48V BSG高效電機，綜合扭矩300N·m，功率142kW。

驍雲1.5Ti高功率發動機

車型：比亞迪宋PLUS

近些年比亞迪的精力主要集中在新能源車型上了，其實很多人忘了，在本世紀初，比亞迪和奇瑞是銷量排名前二的自主品牌車企。而且比亞迪在燃油動力總成領域，也是頗有建樹的，第一款國產渦輪增壓發動機，第一款國產雙離合變速箱，都是比亞迪推出的。

而此次獲獎的驍雲1.5Ti高功率發動機，算是比亞迪新“憋出”的大招。該發動機最大功率可達136kW，峯值扭矩288N·m，採用衆多先進技術，如高滾流進氣系統，雙流道渦輪增壓器，350bar精確燃油噴射，多項降摩擦技術，全鋁輕量化發動機技術，兩級可變排量機油泵，電子調溫器，集成排氣歧管氣缸蓋等，集多項前端技術於一身。

藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機

車型：UNI-T

就在這兩天，長安汽車向“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀錄發起衝擊，在重慶長安汽車全球研發中心，對藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機展開連續10天，不低於200+小時極限運行測試。測試期間，發動機轉速始終保持在5500轉以上，相當於200km/h的工況，這對於發動機的可靠性、穩定性都提出嚴苛挑戰。最終藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機經受住空前考驗，順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀錄稱號挑戰！

這款發動機應用長安自創AGILE敏捷空氣導流式高效超淨燃燒系統，應用集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，350bar高壓直噴，Smart Phaser智能凸輪調相系統，外置水冷中冷，全可變排量油泵，單獨可控PCJ，平行冷卻多項技術。最大功率132kW，峯值扭矩300N·m。

2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機

車型：D90 Pro

作爲榜單中唯一一臺柴油發動機，其賬面數據還是可圈可點的，最大馬力218Ps，峯值扭矩480N·m，技術水平也很是過關。

上汽π柴油機採用了2000Bar高壓共軌燃油噴射系統、高性能VGT增壓器、雙迴路EGR、可變渦流比進氣系統、兩級變量機油泵、機體集成式雙平衡軸、空氣中冷器等一系列先進技術，使其兼顧了低排放和高動力，目前上汽π發動機已達到國內領先水平。

圖片來源於官方