5月31日，一汽紅旗公佈最新的銷量數據顯示，2021年1-5月累計銷量118000輛，同比增長116%。綜合此前一汽紅旗公佈的數據， 2021年1-4月一汽紅旗累計銷量91900輛，也就是說今年5月份一汽紅旗銷量在26100輛。據瞭解，今年一汽紅旗的銷量目標爲40萬輛，截止目前已完成目標29.5%，剩下7個月需要完成28.2萬輛的銷量，壓力並不小。

此前有不少網友質疑一汽紅旗公佈的銷量數據爲何如此完整，幾乎都是整數？實際上，一汽紅旗公佈的是批發銷量數據，與最終反映到市場上的銷量情況有一定的差距。例如，一汽紅旗此前公佈4月份銷量爲21900輛，但是根據上險數據顯示，4月份一汽紅旗上險量爲17422輛，在二線豪華品牌市場中低於雷克薩斯和凱迪拉克。不難發現，雖然一汽紅旗官方公佈的數據要遠高於雷克薩斯或凱迪拉克官方公佈的數據，但是反映到終端市場還是存在不小的差距。當然，作爲一個曾經幾度瀕臨倒塌的自主品牌，一汽紅旗目前的市場表現還是值得肯定的。

對於中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種情懷和記憶。然而，雖然目前紅旗品牌的銷量持續創造新高，但是消費者對於該品牌的銷量表現存在一定的質疑，認爲可能批發到經銷商或者網約車，又或者是進入有關部門公務用車的採購。實際上，從2020年的銷量來看，紅旗品牌在出行市場的佔比僅有1%，政府採購爲3%，而私家車則佔比96%。也就是說，目前支撐紅旗品牌銷量增長的，還是私家車市場。

一汽紅旗形成了由H5、H7、H9組成的轎車家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族，產品體系較爲完善，覆蓋了15萬-70萬元的中高端消費市場。參照以往乘聯會零售量數據，一汽紅旗目前主要依靠紅旗H5和紅旗HS5維持整體的銷量水平，1-4月份紅旗HS5銷量爲36867輛，紅旗H5爲25701輛，另外紅旗H9爲9748輛，其它車型月銷量基本在千輛以下。

新產品方面，新款HS5計劃會在6月上市，新車在外觀做出了調整，包括針對前格柵、輪轂等多達10項產品升級，隨着新款HS5的上市，產品力進一步提升，有望助力品牌完成40萬輛年銷量目標。

2021年即將過半，一汽紅旗想要在今年完成40萬輛的銷量目標，剩下7個月需要完成28.2萬輛的銷量，意味着每月銷量需要達到4萬輛以上，從紅旗品牌目前的市場表現來看還是壓力巨大的。實際上，從汽車工業發展的角度來看，中國汽車品牌的發展時間遠不及其它國家，但是近年來中國汽車市場增長迅猛，不少自主品牌將技術牢牢掌握在自己的手中，不少海外品牌也開始進入中國與自主品牌合作，這是一個良好的開頭。當前，對於自主品牌而言，最重要的還是要穩中求進，發展技術提高競爭力同時實現銷量增長，過激的銷量目標很容易產生“浮誇”思想。