有心的小夥伴們應該都注意到了，近幾年廠商推出的新車，在輪轂尺寸上已經越來越離譜了，普通家用車，在高配車型上用上18、19寸輪轂的已經不在少數，五六年前高配車型上的17寸輪轂，如今只能在10萬級低配車型上才能看到身影，所搭配的，還是一副樸實無華的輪轂造型，醜陋到逼着消費者只能去選擇高配車型。

SUV車型就更爲離譜了，動輒19、20寸已經成爲標配，21寸更是在頂配列表中成爲核心賣點。這裏想問一下各位小夥伴，你們在買車時，有沒有將輪轂尺寸作爲參考項之一呢？

先來科普一下輪胎參數怎麼看。

以家用車最常見的“205/55 R16”舉例，代表着輪胎寬度爲205mm，扁平比，即輪胎高寬比值爲55，輪轂尺寸爲16英寸。

通常來說，在輪胎寬度不變的情況下，輪圈越小，扁平比就越大，也就意味着輪胎越厚，緩衝能力就越好，舒適性也就更好，但對側向支撐力就相對差一些，路感也不是那麼清晰，當然，還有一個致命缺點，就是“醜”！

相反，扁平比越小，輪胎看上去就越薄，側向支撐性和路面反饋都會比較不錯，對操控有正向加持，當然，看上去也更帥一些。

看懂了輪胎參數，我們再粗暴的總結一下，基本上看上去比較凌厲的輪轂，除了造型之外，無非就是尺寸更大、扁平比更低。不過，這種帥氣，是要付出一定代價的，比如太薄的輪胎，舒適性會大打折扣，讓你看到每一個減速帶都有點肝兒顫，另外，由於太薄，受衝擊的能力也大幅下降，一旦磕破了簾布層，鼓包、割裂是常有的事情，甚至連輪轂都會磕到變形，而這種帥氣輪胎，也有一個相對帥氣的價格，頻繁換胎心不心疼，只有車主自己知道。

其實，大輪圈對使用環境有着一定的要求，對於絕對運動取向的車型來說，因爲主要的任務是提升操控，要求足夠的胎面來提升抓地力，也需要提供足夠的側向支撐力，但對於一般的家用車而言，小尺寸、高扁平比的輪胎，更能夠兼顧舒適性、燃油經濟性、噪音以及慮振能力，反倒更切合實際需求。

有些品牌的有些車，明顯已經魔怔了，無論車型定位如何，本着顏值優先的原則，大尺寸輪轂先給安排上，但從不在更花成本的剎車盤、制動器上做文章，這樣一來，碩大的輪轂裏，卻僅有一套尺寸小得可憐的剎車盤和制動力極爲一般的制動器，並且還給噴成了紅色，美其名曰運動感。

雖然俗話說，圈大顏值高，一低遮百醜，但購車時並沒有必要一味求大，對此，你怎麼看呢？歡迎留言討論。