这是我第二次参与保时捷的生辰大事了──为了庆祝保时捷中国成立20周年，它们在中国大陆赛车文化的发源地之一珠海国际赛车场，举办了一场很传承保时捷跑车文化的活动，有啥酷料？

去开，去懂它

一直以来，我都觉得保时捷是一家很懂得善用品牌历史，很积极推广跑车文化，透过品牌定位强化产品特质，也透过产品特质夯实品牌价值的车厂。

疫情期间它们家的车还能卖得供不应求，正是如此功力的体现！

此番在珠海，保时捷也是把它们家众多车款都拿来赛道上任人体验──尤其911这个经典车更是担纲主角，从Cabriolet到Targa，从Carrera到Turbo S，多种型号齐聚一堂跑圈，确实是难得机会！

但也因为各车款性能差异悬殊加上安全考虑，所以此番赛道驾驶有头车领军没法让我彻底放手，实为遗憾，不然我相信911的功力肯定可以比快更快。

此番相处最久也让我惊喜的其实是Taycan Turbo！主办方让我们把车开到珠海市区体验一圈，瞬间加速时那850Nm的马达扭矩输出，确实比小编之前试过的Base入门车型强大非常非常多，而且由于多了悬挂、制动等方面运动套件，开起来也更有操控乐趣。

回到赛车场，还有Taycan任人玩弹射起步与紧急制动体验环节，这一来一回间把我的颈椎痛都快治好了，哈哈！真的很强，尤其是玩几次下来几乎没有明显衰退问题，值得嘉许！

保时捷办活动最厉害之处，就是清楚了解它们家哪款车适合作哪种竞技项目，好比绕桩这种活交给中置发动机的718来处理最为灵活与合适。

至于越野这件事，当然是Cayenne擅长的！不得不再次强调……这一代的卡宴，整个悬挂调校与底盘质素都相比前代进步太多，走越野路面稳健得如履平地。

至于Panamera？嘿嘿，其实前不久Panamera试驾活动也是在珠海举办的，所以这里就不多说了，有兴趣请点击这里。

在静态体验活动方面，除了赛车游戏之外，有意思的是保时捷首度亮相了它们的移动式订车互动体验设备，这些设备包括了轮圈、内饰材料、车漆颜色、动力与操控配件、主动安全配件……等项目，可以让体验者直接参与操作然后直观感受到个性订制后的效果。

而且更特别的是，这些设备能够轻松装箱就运到不同地方展示，不知道这么实用的装备是哪个能工巧匠设计出来的啊？

总结一整天的体验，其实感觉保时捷一直以来就是个很希望人去多开车，多体验它们家产品驾驶乐趣的车厂。

个人觉得这样的思路非常正确，车原本只是个交通工具，但被赋予上驾驶乐趣、产品特质、品牌形象之后就有了文化，而这一切的一切，其实都是要人去多开车，爱上车，才得以延伸……

好吧，那年夏天我在瑞士

这次与保时捷中国共度20岁生日的活动，让我不由得回想起2018年的夏天，那时我在瑞士，场景是保时捷公司的70岁大寿！

一个非常难得的机会，我试驾到了保时捷911的前身──356多款车型。

这些从德国保时捷博物馆拉出来的藏品，每一件虽然都有五、六十岁高龄，但车况却如新品一般，能开而且性能还不错，驾驶它们行走瑞士乡间道路，真是一种难忘的体验！

我甚至还试驾到了356/1原形车，它是一款赛车，于1948年6月8日正式发布，它也是首辆披挂保时捷品牌的车，保时捷纪元于它开始！

可以肯定，不管356还是356/1如今都是无价之宝，保时捷并没有吝啬把这些已经算是古董的珍品拉出博物馆，让它们与试驾者一同呼吸，一同感动，这也印证小编前面所说，保时捷确实是个有故事、有历史的车厂，但更重要的是，它们希望用驾驶体验去散播跑车文化，传承品牌印象。

成功，其来有自！