這是我第二次參與保時捷的生辰大事了──爲了慶祝保時捷中國成立20週年，它們在中國大陸賽車文化的發源地之一珠海國際賽車場，舉辦了一場很傳承保時捷跑車文化的活動，有啥酷料？

去開，去懂它

一直以來，我都覺得保時捷是一家很懂得善用品牌歷史，很積極推廣跑車文化，透過品牌定位強化產品特質，也透過產品特質夯實品牌價值的車廠。

疫情期間它們家的車還能賣得供不應求，正是如此功力的體現！

此番在珠海，保時捷也是把它們家衆多車款都拿來賽道上任人體驗──尤其911這個經典車更是擔綱主角，從Cabriolet到Targa，從Carrera到Turbo S，多種型號齊聚一堂跑圈，確實是難得機會！

但也因爲各車款性能差異懸殊加上安全考慮，所以此番賽道駕駛有頭車領軍沒法讓我徹底放手，實爲遺憾，不然我相信911的功力肯定可以比快更快。

此番相處最久也讓我驚喜的其實是Taycan Turbo！主辦方讓我們把車開到珠海市區體驗一圈，瞬間加速時那850Nm的馬達扭矩輸出，確實比小編之前試過的Base入門車型強大非常非常多，而且由於多了懸掛、制動等方面運動套件，開起來也更有操控樂趣。

回到賽車場，還有Taycan任人玩彈射起步與緊急制動體驗環節，這一來一回間把我的頸椎痛都快治好了，哈哈！真的很強，尤其是玩幾次下來幾乎沒有明顯衰退問題，值得嘉許！

保時捷辦活動最厲害之處，就是清楚瞭解它們家哪款車適合作哪種競技項目，好比繞樁這種活交給中置發動機的718來處理最爲靈活與合適。

至於越野這件事，當然是Cayenne擅長的！不得不再次強調……這一代的卡宴，整個懸掛調校與底盤質素都相比前代進步太多，走越野路面穩健得如履平地。

至於Panamera？嘿嘿，其實前不久Panamera試駕活動也是在珠海舉辦的，所以這裏就不多說了，有興趣請點擊這裏。

在靜態體驗活動方面，除了賽車遊戲之外，有意思的是保時捷首度亮相了它們的移動式訂車互動體驗設備，這些設備包括了輪圈、內飾材料、車漆顏色、動力與操控配件、主動安全配件……等項目，可以讓體驗者直接參與操作然後直觀感受到個性訂製後的效果。

而且更特別的是，這些設備能夠輕鬆裝箱就運到不同地方展示，不知道這麼實用的裝備是哪個能工巧匠設計出來的啊？

總結一整天的體驗，其實感覺保時捷一直以來就是個很希望人去多開車，多體驗它們家產品駕駛樂趣的車廠。

個人覺得這樣的思路非常正確，車原本只是個交通工具，但被賦予上駕駛樂趣、產品特質、品牌形象之後就有了文化，而這一切的一切，其實都是要人去多開車，愛上車，才得以延伸……

好吧，那年夏天我在瑞士

這次與保時捷中國共度20歲生日的活動，讓我不由得回想起2018年的夏天，那時我在瑞士，場景是保時捷公司的70歲大壽！

一個非常難得的機會，我試駕到了保時捷911的前身──356多款車型。

這些從德國保時捷博物館拉出來的藏品，每一件雖然都有五、六十歲高齡，但車況卻如新品一般，能開而且性能還不錯，駕駛它們行走瑞士鄉間道路，真是一種難忘的體驗！

我甚至還試駕到了356/1原形車，它是一款賽車，於1948年6月8日正式發佈，它也是首輛披掛保時捷品牌的車，保時捷紀元於它開始！

可以肯定，不管356還是356/1如今都是無價之寶，保時捷並沒有吝嗇把這些已經算是古董的珍品拉出博物館，讓它們與試駕者一同呼吸，一同感動，這也印證小編前面所說，保時捷確實是個有故事、有歷史的車廠，但更重要的是，它們希望用駕駛體驗去散播跑車文化，傳承品牌印象。

成功，其來有自！