​我们常说：“吃什么补什么，缺什么来什么。”对蔚来而言很重要的也就是那同音词未来。蔚来给我的第一感受用六个字就可以简单概括：有些狠，有些拼。作为国产纯电动梯队里的新兵，初次面对国内汽车市场便拿出ES8这款50万元价位的中大型SUV，成了初生牛犊不怕虎的典型。ES8、ES6、EC6在内外饰设计上的同步率，可谓是深谙家族化设计理念，而这次的全新中大型轿车ET7的出现让我们回忆起了一个被年轻化和运动化驱赶得远远的形容语——大隐隐于市。

外观方面，ET7在概念车ET Preview的基础上更换现行的外观设计语言。寥寥几笔，立体的车头轮廓与分体式前车灯便构成了X-bar设计语言。⼀体式LED⼤灯，璀璨夺目的Double-dash⽇⾏灯，融入车身的X-bar，塑造了全新封闭式前脸造型，打造了更加纯粹有未来感。这种举重若轻思路奠定了ET7在设计上做逆流而上弄潮儿的基础。

来到车身侧面时，相信你会有一个疑问，这是溜背轿跑风格吗？从车身数据来说，5098mm*1987mm*1505mm的车身数据顶多算是修长的中上水平，至于原因嘛，先卖个关子……双边弹出的隐藏式门把手可以说是汽车设计新纪元的标志之一，轻松优化风阻、科技感以及视觉美观度。21英寸轮圈搭配来自Brembo的刹车卡钳，今日任务：不怒自威（已达成）。

车尾的设计是第一段结尾感慨的缘由之一。立体、通透的贯穿式心跳尾灯，3D立体造型尽显精致雕琢, 与日行灯前后呼应, 且极具辨识度。顺坡溜下的线条抵达尾灯上方后微微翘起，让这由贯穿式尾灯领衔主演的四平八稳中多了点俏皮感，简约而不简单。

绕车细看，似乎这车与我们常见的电动车不太一样，大家强调用立体线条突出设计特点时，ET7体验了一回沉默是金，而当大家讲究线条的平滑过渡时ET7又有丰富的操作。

车顶突出的部分有一个等效300线水平视角120°MEMS固定激光雷达，主摄像头也拥有领先的800万像素，硬件的双提升助力保障日常驾驶安全。全车共12个超声波、11个摄像头、5个毫米波雷达、2个配备GPS的IMU惯性导航以及一个激光雷达，更有来自英伟达Adam超算平台带来的1016TOPS算力，理论层面上甚至可达到L5级自动驾驶的指标要求！

瞭望塔式布局既是创新，也是挑战。设计师在车顶布置了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头，确保视野更开阔。激光雷达的布置同时要满足设计的美观需求，设计师采用了梯形轮廓加圆角处理的包裹设计, 令其造型更流畅。从侧面观察，它就好像自行车运动员的头盔，最大程度上考虑了空气动力学带来的影响。其实，当你的爱车充满智慧时，它或许真的会头上长犄角呢？

内饰设计是蔚来精心准备的重头戏，设计团队还提出了“有温度的第二起居室”这个概念，抛去仪表与中控两块显示屏，ET7的内饰还可用“半环绕半立体”来形容。三种材质相对平整且有界限地铺在了我们的眼前，如车尾般简单的线条在增加视觉宽度的同时不带来乘坐空间上的侵入感，配合可再生藤木Karuun制成的木饰板，明暗分明又心旷神怡。双幅式的方向盘令我有种变换日常驾驶习惯的冲动，换挡机构与按键设置更得心应手，10.2英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏对于熟悉蔚来的人来说，越看越习惯，越看越喜欢。

目光所及之处，是由1.9平米双层隔热玻璃构成的穹顶天窗。苍穹之下即能沐浴阳光也能仰望星空。64色光瀑氛围灯环绕在“家”内，均匀的光晕勾勒出“家”温暖的轮阔，灯影绰绰如同日落前的晚霞，深沉，令人安心。ET7将提供三种内饰主题颜色, 分别是雪融白, 金沙米和阿尔卑斯灰, 每一种主题色彩都来自美丽的大地。而对应全车14处可再生藤木Karuun, 也会呈现三种不同色彩以呼应整个主题氛围。

敢于猛堆硬件的背后自然有着强大的软件系统作为支撑，来自高通的第三代骁龙汽车数字座舱平台以及代表未来的5G通信模块是不可缺席的优等材料，连最可爱、最治愈的NOMI也可分区域识别语音指令，借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，NOMI具备了声纹识别，精准听音辨位，免打扰独立音区交互的能力。

动力方面，ET7采用前永磁后感应的电动机组合，最大输出功率可达480kW，最高输出扭矩则为850N·m，官方表示新车的0-100km/h加速成绩为3.9s，而100-0km/h刹车距离也能控制在33.5m左右。续航方面，ET7现阶段提供70kWh与100kWh两种容量电池组，后续还将有150kWh的固态电池包可供选装。

达芬奇曾言：“简约是成熟的最终形式”，在设计上蔚来做到了这一点。而在软硬件方面的提升，我想引用iPhone6s的那句宣传语，“唯一的不同是处处不同”。对于不熟悉汽车的人来说，ET7在外观上的提升特别大吗？或许并不大，但只要接触过它，哪怕是短短十几分钟，你都会感觉到科技和设计的组合拳的厉害之处。