同是29萬雷克薩斯ES和豐田亞洲龍，區別在哪？究竟選誰好

很多人說，豐田引入亞洲龍是用來填補皇冠的，亞洲龍作爲一款北美市場的熱銷車型，它的到來着實給了大家一些驚喜的，而19.98-28.98萬元的價格區間，便如豐田給亞洲龍在中國市場的B+級定位相契合，也讓其一直備受矚目。而不得不提的是，頂配亞洲龍28.98的價格估計會讓自家豪華品牌雷克薩斯ES有些尷尬。

雷克薩斯ES入門29萬的售價，絕對免不了要對豐田亞洲龍造成影響，不論怎麼劃分雷克薩斯ES與亞洲龍之間的差異性，人們在選購雷克薩斯ES時，鑑於如此相近的售價，一定都會瞥一眼亞洲龍。所以，出現了一個較大的爭議，同樣都是29萬元，到底是選擇品牌更出色的雷克薩斯丐版ES200，還是豐田頂配亞洲龍呢？

那麼今天，雖然兩車並未同一級別，斗車哥還是要將這兩款車作爲對手的身份做一個橫向對比，看看兩者的差別在哪。要知道，豐田亞洲龍頂配搭載的是2.5升自然吸氣發動機+第四代油電混動技術系統。畢竟是頂配，各項目的享受性、實用性、主被動安全型配置都到了ES300水平，那麼雷克薩斯是否能與之相比呢？

1. 設計對比

亞洲龍和ES均出自豐田TNGA-K平臺，外觀設計都偏向年輕。亞洲龍的設計偏向大氣，更加貼近豪華商務的氣場，據悉它與雷克薩斯ES的零件公用率達到60%以上；而雷克薩斯ES整體設計與家族旗艦車型LS有很高的相似度，紡錘形的中網設計，營造出極強的視覺衝擊力，並帶有一定的豪華感，這種雙重性格的設計老少皆宜。

內飾的營造上面，兩者的差異性還是比較明顯的，亞洲龍給斗車哥的感覺是更加的成熟穩重，比如各種縫線和紋理的搭配；而雷克薩斯ES內飾就非常豪華有質感。方向盤和座椅高級皮具用料和工藝上，以及頗有特色的駕駛模式調節旋鈕，視覺上還是衝擊感十足，而觸摸質感上的體驗也相當好。

2. 空間差異

先從尺寸上做個對比，亞洲龍和ES非常接近，車身長度和軸距完全一致，就想知道官方將ES定位爲中大型車、亞洲龍定位爲中型車，尷尬不？所以，在乘坐的腿部空間而言，亞洲龍和ES同樣優秀。

但同價位的兩者乘坐舒適性而言，頂配亞洲龍具備前排座椅通風/加熱、駕駛位電動座椅記憶、第二排座椅靠背調節、後排座椅電動調節，後排座椅加熱、後排控制多媒體、JBL音響等配置，在舒適性上完全佔優。

3. 配置差異

同價位的亞洲龍和ES，ES作爲入門版，而亞洲龍則去到了頂配版，經過一番對比，在配置的差距一目瞭然，亞洲龍超過ES是毫無懸念，尤其是舒適性配置和科技配置方面，亞洲龍取得壓倒性優勢。

斗車哥細數一番，同樣是29萬，亞洲龍多了360全景影像、倒車車側預警系統、可開啓全景天窗、HUD 抬頭顯示、方向盤加熱/記憶、單色氛圍燈、後排遮陽簾等實用配置，對於看重配置的消費者，斗車哥確實找不到一個叫你不買亞洲龍的理由。

4. 兩者如何選？

綜合來看，同是29萬元的亞洲龍和ES版本，主要的區別在於品牌及配置的差異，ES在品牌上略勝一籌，整體也更加的年輕大氣，對於注重“面子屬性”的朋友，無疑ES更適合；而亞洲龍則配置更加的豐富，更加適合家用派的消費者。

至於花同樣的價錢，願意買一臺乞丐版的ES還是頂配的亞洲龍，雞頭還是鳳尾，完全取決於個人的需求。假如是需要通過車子來抬升身份地位，用一臺車來獲得生意夥伴的認可，雷克薩斯ES200最低配版就能完全勝任這些，畢竟雷克薩斯的品牌價值和全球總銷量，大家也是有目共睹的；而頂配亞洲龍則是性價比之選。

寫在最後的話：

綜合對比之後，亞洲龍能提供消費者更出色的動力總成以及更豐富的配置，而ES能帶來更多的品牌附加值。從需求出發，如果對於品牌沒有執念的話選亞洲龍，而注重豪華大氣的，無疑ES更適合。