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在一个以“大”、“越野”和“男性”为主的汽车世界，也依然存在着一些不一样的打开方式。

第七次人口普查数据显示，全国人口达到141178万人，男女比例为105.07。

对于汽车人来说，比这个数据更令人激动的是此前流通协会发布《2020女性汽车用户洞察报告》，在搜索汽车相关产品中，女性搜索量超越了男性。

当人们的生活从三维世界退回到二维，失去了具体语境的互联网，一切变得尖锐。

从杨笠到乃万，她们只是拍摄了一个宣传视频，或者讲述一下自己的创作背景，却在互联网上引发了一场“性别对立大战”。

互联网上愈演愈烈的性别争议，带给人们种种的不安与不适，却让那些原本偏执的人，有了新的感受与视角。

当然，干瘪瘪地讨论所谓的“她力量”崛起，总显得无力又空洞。

但如果你稍微留意一下生活，你会发现，不管是职场还是日常，亦或者是荧幕，越来越多的女性凭借自己的能力而受到公众关注，而这种“她力量”的崛起在消费生态中体现的更为直观。

CBNData此前发布的《2021女性品质生活趋势洞察报告》显示2021年1月，中国20岁-60岁的女性人口有4亿人，在综合电商领域渗透率达84.3%，市场规模突破10万亿元，这足以构成世界第三大消费市场。

而这一数据，在2020年才刚到4.5万亿元。

与“她经济”同步兴起的，大宗类的“她消费”也正在朝越来越精致化、细分化的方向发展。

尤其是在以汽车为代表的“传统”男性消费领域，女性用户的数量增长比想象中的要快得多。2020年国内汽车驾驶人数达4.18亿，其中女性驾驶员人数为1.48亿，占比35%。

而且据《2020女性汽车用户洞察报告》显示，2020年2月-10月，女性用户增长64%。女性整体用户群90、95后年轻女性用户占比超50%，且增幅最高。

与经济能力一起增长的，还有她们对商品的要求。这种要求，不仅仅是产品的具象表现呈“女性化”，而是在制造过程、品牌理念、服务甚至是销售观念上进行改变。

按照长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞的预估，她们对中国车市的销量贡献，占比或将突破35%，年销量将超过700万辆。

这意味着年轻女性正不断成为汽车行业的主力甚至是核心消费人群。

而提前洞察汽车“她经济”风向、挖掘并提前占领女性，尤其是年轻女性汽车市场的非欧拉莫属。

自今年3月官宣要做“全球最爱女人的汽车品牌”以来，欧拉越来越旗帜鲜明地“拥抱”女性车主。

这在上海车展现场，被美甲、香水调制、口红配色以及马卡龙小点心等元素填满的欧拉展台就能看出。

有人说是欧拉选择了女性市场，但我更愿意称是女性消费者选择了欧拉。

在2020年第一季度欧拉已购车主中，其中70%黑猫用户为都市女性，在好猫已购车主中，一线城市75%、二线城市62%都为女性。

当然，欧拉将目标转向为年轻的女性群体，除了为企业盈利谋取新的增长点，满足部分女性购车显性需求，更重要的是在创造需求。

欧拉致力于挖掘那些被忽视，甚至女性自己都未能体察到的用车需求。

因为对女性市场的重视，是社会追求性别平等的体现。

因为不管是从中国式“家庭经济掌权”比例来看，还是从家庭增购趋势来看，亦或者从潜在的“她经济”市场蓝海来看，女性综合的购车能力强于男性。

此前，戴姆勒也指出，在中国，80%-90%的车辆选购受到女性意见的影响，50%的中国家庭收入由女性贡献，77%的中国家庭日常开支由女性负责。

女性的确在审美、观念、消费水平等诸多方面，引领着社会消费结构的变迁。女性对消费的促进能力，也不仅仅体现在“3.8节”等购物节的出现。

而是这些以女性为主题消费策略的集中性偏重，促进了社会消费格局的蝶变，并带动消费理念不断优化升级。

她们虽然是暂时小部分群体，但却有着很高质量品质的追求。各大车企似乎也看准了这个蓝海。

2015年到2018年女性对BBA等豪华车市的销量占比由34.22%升至44.07%；2020年特斯拉Model 3女性用户占比突破了70%；甚至连70%为男性车主的奔驰，也有打造She’s Mercedes女性专属分享体验平台。

在此之外，北京越野的BJ Lady Club，凯迪拉克的Cadillac Lady，捷豹路虎的Lady First品牌体验项目；以及“林肯之道”衍生的“她之道”都是专门针对女性消费者的服务。

在汽车消费领域，女性正在从旁观者快速向消费主体转变。

“她消费”属于女性，但不止于女性。

同样，要做“全球最爱女人的汽车品牌”的欧拉，也不止于黑猫。

众所周知，欧拉之所以能在众新能源竞争中脱颖而出，驶入快车道是从欧拉R1更名为欧拉黑猫开始。

黑猫的出现，不仅改变了欧拉产品的来命名策略，更是成为欧拉在A0级纯电动市场牢牢占据领先地位的保障，也是长城可复制的成功品牌战略之一。

这种对黑猫地位的认识，在我碰到另外一家黑猫车主时尤为明显。

那是一个四口之家，他说驾驶着欧拉，载着一家人，感觉整个城市都洋溢着一种畅快感。

圆圆润润的脑袋、可可爱爱的颜色，从远处观望着穿梭在车流中，或者静置在草坪的欧拉，就像是从漫长的冬日突然转入了暖春。

在初春的树林里漫步，看看书，或与小朋友们嬉戏一阵。你会发现，当你去切身感受，生活就会变得很有意思。而不是陷在刻板思维的偏执里，看不起这看不起那。

就像第一次遇到欧拉黑猫一样，在试驾之前。我们也会在心底暗自揣测，一个补贴后售价不过6.98万-10.28万的小电动车，驾驶体验能好到哪里。

但事实证明，没有调查就没有发言权，没有试过黑猫，就不能很好地体会到黑猫的优秀。

黑猫除了可爱之外，得益于紧凑短小的车身、低重心，再加上不到1吨的重量，黑猫有着很好的指向性，开起来乐趣感十足。

包括用电和充电。黑猫在满电状态下显示有405公里的续航。我们试了3天，在开启空调的状况下，跑了大概290多公里后，仪表盘显示还剩80多公里。

至于充电，快充半个小时就能充到差不多80%。

但长城也知道，品牌要追逐年轻人，需要有锐度，但却不能锋利到排斥了潜在客户。

因为无论是男性还是女性消费者，他们从来就不是独立互斥的群体。所以，欧拉在开辟女性新市场的时候，也在维护存量市场。

事实证明，欧拉并没有顾此失彼。一个快速健康成长的企业，具有完备且稳固的体系力。

欧拉2021年3月的终端销量为1.3万辆，同比增长1038%，至此，1-3月累计终端销量30683辆，同比增长1035.15%。

在此之外，全新车色的白猫以治愈之名，焕新生活美学；闪电猫、朋克猫在也以超跑、复古之名掀起新的小车风向。

在互联网里，人们在繁荣与富足中过着越来越单向的生活，似乎所有的问题都被简化成技术性的问题，但欧拉却将生活的多样性与个人自主性进行极大释放。

我也笃信这种以欧拉为代表的中国车企视角的独特性。

欧拉对女性的偏爱，不仅是因为她们日益增长的购买力。

而是以女性角度出发，欧拉可在产品、用户、企业与消费者之间构建起更鲜活的情感链接，使欧拉成为更有温度的企业，黑猫也只是欧拉浪漫的代表。

欧拉致力于满足人们对情景、情绪、情怀的时代需求所做出的努力，也不是女性专属。

而是鼓励千百万个在高强度、快节奏的现代都市语境里，还能拥有打破社会成见、追求自我意志乃至审美自由的无限嘉奖。