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在一個以“大”、“越野”和“男性”爲主的汽車世界，也依然存在着一些不一樣的打開方式。

第七次人口普查數據顯示，全國人口達到141178萬人，男女比例爲105.07。

對於汽車人來說，比這個數據更令人激動的是此前流通協會發布《2020女性汽車用戶洞察報告》，在搜索汽車相關產品中，女性搜索量超越了男性。

當人們的生活從三維世界退回到二維，失去了具體語境的互聯網，一切變得尖銳。

從楊笠到乃萬，她們只是拍攝了一個宣傳視頻，或者講述一下自己的創作背景，卻在互聯網上引發了一場“性別對立大戰”。

互聯網上愈演愈烈的性別爭議，帶給人們種種的不安與不適，卻讓那些原本偏執的人，有了新的感受與視角。

當然，乾癟癟地討論所謂的“她力量”崛起，總顯得無力又空洞。

但如果你稍微留意一下生活，你會發現，不管是職場還是日常，亦或者是熒幕，越來越多的女性憑藉自己的能力而受到公衆關注，而這種“她力量”的崛起在消費生態中體現的更爲直觀。

CBNData此前發佈的《2021女性品質生活趨勢洞察報告》顯示2021年1月，中國20歲-60歲的女性人口有4億人，在綜合電商領域滲透率達84.3%，市場規模突破10萬億元，這足以構成世界第三大消費市場。

而這一數據，在2020年纔剛到4.5萬億元。

與“她經濟”同步興起的，大宗類的“她消費”也正在朝越來越精緻化、細分化的方向發展。

尤其是在以汽車爲代表的“傳統”男性消費領域，女性用戶的數量增長比想象中的要快得多。2020年國內汽車駕駛人數達4.18億，其中女性駕駛員人數爲1.48億，佔比35%。

而且據《2020女性汽車用戶洞察報告》顯示，2020年2月-10月，女性用戶增長64%。女性整體用戶羣90、95後年輕女性用戶佔比超50%，且增幅最高。

與經濟能力一起增長的，還有她們對商品的要求。這種要求，不僅僅是產品的具象表現呈“女性化”，而是在製造過程、品牌理念、服務甚至是銷售觀念上進行改變。

按照長城汽車歐拉品牌營銷總經理餘飛的預估，她們對中國車市的銷量貢獻，佔比或將突破35%，年銷量將超過700萬輛。

這意味着年輕女性正不斷成爲汽車行業的主力甚至是核心消費人羣。

而提前洞察汽車“她經濟”風向、挖掘並提前佔領女性，尤其是年輕女性汽車市場的非歐拉莫屬。

自今年3月官宣要做“全球最愛女人的汽車品牌”以來，歐拉越來越旗幟鮮明地“擁抱”女性車主。

這在上海車展現場，被美甲、香水調製、口紅配色以及馬卡龍小點心等元素填滿的歐拉展臺就能看出。

有人說是歐拉選擇了女性市場，但我更願意稱是女性消費者選擇了歐拉。

在2020年第一季度歐拉已購車主中，其中70%黑貓用戶爲都市女性，在好貓已購車主中，一線城市75%、二線城市62%都爲女性。

當然，歐拉將目標轉向爲年輕的女性羣體，除了爲企業盈利謀取新的增長點，滿足部分女性購車顯性需求，更重要的是在創造需求。

歐拉致力於挖掘那些被忽視，甚至女性自己都未能體察到的用車需求。

因爲對女性市場的重視，是社會追求性別平等的體現。

因爲不管是從中國式“家庭經濟掌權”比例來看，還是從家庭增購趨勢來看，亦或者從潛在的“她經濟”市場藍海來看，女性綜合的購車能力強於男性。

此前，戴姆勒也指出，在中國，80%-90%的車輛選購受到女性意見的影響，50%的中國家庭收入由女性貢獻，77%的中國家庭日常開支由女性負責。

女性的確在審美、觀念、消費水平等諸多方面，引領着社會消費結構的變遷。女性對消費的促進能力，也不僅僅體現在“3.8節”等購物節的出現。

而是這些以女性爲主題消費策略的集中性偏重，促進了社會消費格局的蝶變，並帶動消費理念不斷優化升級。

她們雖然是暫時小部分羣體，但卻有着很高質量品質的追求。各大車企似乎也看準了這個藍海。

2015年到2018年女性對BBA等豪華車市的銷量佔比由34.22%升至44.07%；2020年特斯拉Model 3女性用戶佔比突破了70%；甚至連70%爲男性車主的奔馳，也有打造She’s Mercedes女性專屬分享體驗平臺。

在此之外，北京越野的BJ Lady Club，凱迪拉克的Cadillac Lady，捷豹路虎的Lady First品牌體驗項目；以及“林肯之道”衍生的“她之道”都是專門針對女性消費者的服務。

在汽車消費領域，女性正在從旁觀者快速向消費主體轉變。

“她消費”屬於女性，但不止於女性。

同樣，要做“全球最愛女人的汽車品牌”的歐拉，也不止於黑貓。

衆所周知，歐拉之所以能在衆新能源競爭中脫穎而出，駛入快車道是從歐拉R1更名爲歐拉黑貓開始。

黑貓的出現，不僅改變了歐拉產品的來命名策略，更是成爲歐拉在A0級純電動市場牢牢佔據領先地位的保障，也是長城可複製的成功品牌戰略之一。

這種對黑貓地位的認識，在我碰到另外一家黑貓車主時尤爲明顯。

那是一個四口之家，他說駕駛着歐拉，載着一家人，感覺整個城市都洋溢着一種暢快感。

圓圓潤潤的腦袋、可可愛愛的顏色，從遠處觀望着穿梭在車流中，或者靜置在草坪的歐拉，就像是從漫長的冬日突然轉入了暖春。

在初春的樹林裏漫步，看看書，或與小朋友們嬉戲一陣。你會發現，當你去切身感受，生活就會變得很有意思。而不是陷在刻板思維的偏執裏，看不起這看不起那。

就像第一次遇到歐拉黑貓一樣，在試駕之前。我們也會在心底暗自揣測，一個補貼後售價不過6.98萬-10.28萬的小電動車，駕駛體驗能好到哪裏。

但事實證明，沒有調查就沒有發言權，沒有試過黑貓，就不能很好地體會到黑貓的優秀。

黑貓除了可愛之外，得益於緊湊短小的車身、低重心，再加上不到1噸的重量，黑貓有着很好的指向性，開起來樂趣感十足。

包括用電和充電。黑貓在滿電狀態下顯示有405公里的續航。我們試了3天，在開啓空調的狀況下，跑了大概290多公里後，儀表盤顯示還剩80多公里。

至於充電，快充半個小時就能充到差不多80%。

但長城也知道，品牌要追逐年輕人，需要有銳度，但卻不能鋒利到排斥了潛在客戶。

因爲無論是男性還是女性消費者，他們從來就不是獨立互斥的羣體。所以，歐拉在開闢女性新市場的時候，也在維護存量市場。

事實證明，歐拉並沒有顧此失彼。一個快速健康成長的企業，具有完備且穩固的體系力。

歐拉2021年3月的終端銷量爲1.3萬輛，同比增長1038%，至此，1-3月累計終端銷量30683輛，同比增長1035.15%。

在此之外，全新車色的白貓以治癒之名，煥新生活美學；閃電貓、朋克貓在也以超跑、復古之名掀起新的小車風向。

在互聯網裏，人們在繁榮與富足中過着越來越單向的生活，似乎所有的問題都被簡化成技術性的問題，但歐拉卻將生活的多樣性與個人自主性進行極大釋放。

我也篤信這種以歐拉爲代表的中國車企視角的獨特性。

歐拉對女性的偏愛，不僅是因爲她們日益增長的購買力。

而是以女性角度出發，歐拉可在產品、用戶、企業與消費者之間構建起更鮮活的情感鏈接，使歐拉成爲更有溫度的企業，黑貓也只是歐拉浪漫的代表。

歐拉致力於滿足人們對情景、情緒、情懷的時代需求所做出的努力，也不是女性專屬。

而是鼓勵千百萬個在高強度、快節奏的現代都市語境裏，還能擁有打破社會成見、追求自我意志乃至審美自由的無限嘉獎。