全新一代的奇骏采用三缸机，这个在国内有许多品牌都尝试过最终都以失败结束，日产奇骏真的还想尝试一次吗？但是，三缸机和四缸机会同步销售吗？接下来我们来好好聊聊奇骏这款车。

全新一代奇骏拥有4675mm×1820mm×1722mm车身尺寸、2706mm超长轴距、208mm离地间隙，展现出色的SUV车身姿态，满足家庭多种用车需求。在加长的身姿之下，新车除了5座版本外，还推出满足多样化生活场景用车需求的7座版本，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动以及靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。为满足储物需求，全新一代奇骏开发出25处储物空间，包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等，设计更加人性化，物品存放和取用更加便利。

奇骏的内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计中规中矩，在同级别车型中算不上豪华，但是比较注重实用。多功能方向盘采用了三幅式的设计，并且采用了银色的镀铬材质进行装饰，搭配精致的空调出风口，以及大尺寸的液晶显示屏幕，营造出了较为强烈的科技感。

全新一代奇骏在实现以上升级之后，车身整体材质也进行了全面升级，前后车门、机盖、翼子板采用铝合金，打造同级独有的半铝制车身，更轻更强韧，操控更敏捷，并有效节省燃油。搭载齿条式EPS电子助力转向系统、高性能轻量化悬挂、VMC智能车身运动控制系统等，使车辆具有转向精准、驾控稳健、弯道平衡性好等特点，对于消费者而言驾驶更安全轻松。

一般的行驶状态下发动机转速会维持在1500转以内，中轻度加速时，发动机的转速则会长时间的维持在一个较高的转速上，而需要地板油的提速超车时，它会很快响应你的动作并模拟出一定的换挡冲击，从而完成提速，总之这是一套非常适合城市通勤的动力系统，配合转向轻盈的方向盘，整体表现和中期改款前的它基本保持一致，如果非要形容一下的话，那就是平顺、好开。

后排空间方面，得益于2706mm的轴距，全新奇骏的后排膝部空间能够达到两拳四指左右，头部空间也有一拳四指，算是非常宽裕了。而且座椅靠背有两档调节，往后一档的靠背倾斜角度比老款更合理一些，乘坐舒适性更好。

总结，虽然下一代奇骏会出现三缸机，但是，我相信，四缸机的这一代还是会同三缸机同步销售，毕竟三缸机在国内的销量可是还没有一例是成功的，国人听到三缸机还是处于一个非常抗拒的状态，哪怕你有重多的黑科技来打破这一平衡。