新的一年开始，最火的车我觉得应该就是比亚迪推出秦PLUS DMI了，当时用的噱头确实非常吸引人们去关注这个车型。而上市之后，订车的情况也十分的火爆，包括现在你去订车，也许还要等个2-3个月才能提车。但是，这款车真的有这么香吗？那个数据是一个噱头还是真实存在呢？

首先，因为现在很多城市限牌，而秦PLUS可以上绿牌，这是它的一个优势所在。其二，在这个价位里，它和燃油车比还是有很多自己的优势的，比如油耗，和电车比又不用担心有里程焦虑。不过，整车吐槽的点还是有很多的。

外观方面，新车前脸采用了大嘴式格栅设计，内部采用了点阵式排列，更显年轻化气息，鹰眼式前大灯也带给人一种电气化的视觉效果，不过整个前脸貌似跟比亚迪汉有点太过接近，没什么新颖感。新车的尾部还采用了隐藏式排气口，带给人一种节能省油的感觉。从外观上看，整体设计风格更显年轻化气息。

内饰方面，新车采用的是典型的比亚迪设计风格，一大一小两个悬浮式屏幕非常抢眼。其中，高配配备了12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏，只是这个这个大小的配合给我一种怪怪的感觉，小的那个真的是要带个眼镜就好，大的那个就大到让你变成近视眼的那种，差别太大了，虽然要有差异化，但不能在同一个平面之内吧。另外，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，使新车整体质感得到了一定的提升。

空间方面，后排座椅材质与配色都和前排相同，让后排乘客也能感受到尊贵感，坐垫和靠背填充物同样饱满厚实，承托性与舒适性都没问题，只是侧向支撑一般。后排空间也比较充裕，头顶和腿部都有足够的余量。配置上有三个独立头枕、带两个水杯架的翻折扶手、地台式空调出风口和两个USB接口，地板中央的凸起部分也比较低，基本不会对乘客脚部活动造成影响。

底盘方面，均采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。电池采用了底盘平铺式布局，但有一定的下沉。采用了比亚迪刀片式磷酸铁锂电池，55KM版本电池能量为8.32kWh，120KM版本电池能量为18.32 kWh。

动力方面：秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型将搭载一台与1.5L 110马力 L4发动机，最大功率81kW，峰值扭矩135N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

总结，如果你只是想买一台作为代步车上下班使用，我觉得还是非常合适的，毕竟油耗比较低。如果说你比较看重配置和品质，或者说你比较看重驾驶感受等等之类的，我觉得还是选择其他车型吧。