新的一年開始，最火的車我覺得應該就是比亞迪推出秦PLUS DMI了，當時用的噱頭確實非常吸引人們去關注這個車型。而上市之後，訂車的情況也十分的火爆，包括現在你去訂車，也許還要等個2-3個月才能提車。但是，這款車真的有這麼香嗎？那個數據是一個噱頭還是真實存在呢？

首先，因爲現在很多城市限牌，而秦PLUS可以上綠牌，這是它的一個優勢所在。其二，在這個價位裏，它和燃油車比還是有很多自己的優勢的，比如油耗，和電車比又不用擔心有里程焦慮。不過，整車吐槽的點還是有很多的。

外觀方面，新車前臉採用了大嘴式格柵設計，內部採用了點陣式排列，更顯年輕化氣息，鷹眼式前大燈也帶給人一種電氣化的視覺效果，不過整個前臉貌似跟比亞迪漢有點太過接近，沒什麼新穎感。新車的尾部還採用了隱藏式排氣口，帶給人一種節能省油的感覺。從外觀上看，整體設計風格更顯年輕化氣息。

內飾方面，新車採用的是典型的比亞迪設計風格，一大一小兩個懸浮式屏幕非常搶眼。其中，高配配備了12.8英寸電動自適應旋轉大屏和5英寸全液晶儀表屏，只是這個這個大小的配合給我一種怪怪的感覺，小的那個真的是要帶個眼鏡就好，大的那個就大到讓你變成近視眼的那種，差別太大了，雖然要有差異化，但不能在同一個平面之內吧。另外，通過流水般的線條與鋼琴烤漆飾板的點綴，使新車整體質感得到了一定的提升。

空間方面，後排座椅材質與配色都和前排相同，讓後排乘客也能感受到尊貴感，坐墊和靠背填充物同樣飽滿厚實，承託性與舒適性都沒問題，只是側向支撐一般。後排空間也比較充裕，頭頂和腿部都有足夠的餘量。配置上有三個獨立頭枕、帶兩個水杯架的翻折扶手、地臺式空調出風口和兩個USB接口，地板中央的凸起部分也比較低，基本不會對乘客腳部活動造成影響。

底盤方面，均採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，均爲前置前驅佈局。電池採用了底盤平鋪式佈局，但有一定的下沉。採用了比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池，55KM版本電池能量爲8.32kWh，120KM版本電池能量爲18.32 kWh。

動力方面：秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型將搭載一臺與1.5L 110馬力 L4發動機，最大功率81kW，峯值扭矩135N.m。此外，新車還將配備混動系統，燃油經濟性將進一步提升。傳動系統方面，秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型將依舊使用E-CVT無級變速變速箱。

總結，如果你只是想買一臺作爲代步車上下班使用，我覺得還是非常合適的，畢竟油耗比較低。如果說你比較看重配置和品質，或者說你比較看重駕駛感受等等之類的，我覺得還是選擇其他車型吧。