美國時間2月22日，哈雷戴維森正式發佈了旗下首款ADV車型Pan America1250，該車分爲普通版和Special兩個版本，共5個車身顏色，售價分別爲17319美元起（11.18萬元人民幣）和19999美元起（12.9萬元人民幣）。據悉，新車將於5月份在美國正式發售，而中國地區的發售時間爲2021年9月。

當然作爲一臺ADV車型，它的顏值也再一次打破常規，像極了去年的賽博朋克風格。最終上市的版本在外型上延續了概念車時期的設計，從車頭到車尾都採用一致的方正線條設計，不論是雙層的車頭方燈、車身防撞杆還是車尾的後箱架等設計，Pan America 1250都展現出與歐系、日系ADVENTURE車款截然不同的視覺感受。

經過漫長等待，這臺哈雷跨界之作終於與粉絲們見面。可以說這臺Harley-Davidson Pan America 1250是哈雷旗下最不哈雷的車款，它搭載了自家招牌的1252c.c. V型雙缸引擎、150HP最大馬力以及6軸IMU的電控系統等。值得一提的是，Harley-Davidson在Pan America 1250上頭也推出了標準版和Pan America 1250 Special兩種車型，兩車型基本性能相同，但Special車型加入半電子懸吊、轉向輔助燈、加熱握把、胎壓偵測器、防甩頭以及中柱等額外配件，在顏色上也採用雙色塗裝搭配。

雖然在外觀設計上Pan America完全不像是一臺Harley-Davidson，不過骨子裏的動力心臟卻實實在在的是臺Harley-Davidson。Pan America採用1252c.c.的水冷60度V型雙缸引擎，這具引擎更擁有可變汽門正時的功能，讓Pan America能壓住出150HP的最大馬力，和127Nm的最大扭力，如此的動力表現和前陣子剛發表的2021 KTM 1290 ADV相比，已經非常接近了。

車架方面，Pan America採用相當先進的材料進行打造，主車架部分使用低合金高張力鋼桁架式前車架、鍛造鋁中車架以及一體成型的鑄鋁後搖臂打造而成，離合器、發電機和凸輪蓋使用鎂合金、21公升鋁製油箱來大幅減輕重量。得益於更輕量化材質和先進工藝打造的車架，Pan America 1250的全車溼重僅有242公斤，如此的推重比表現和同級王者BMW R 1250 GS相比，從賬面數據來看稱得上是"有過之而無不及"。

懸掛方面，Pan America 1250使用SHOWA的47mm倒立式前叉，具備壓縮、回彈和預載可調;後懸吊爲 中置單槍後避震，同樣具備全可調的功能，座高爲868mm;Pan America 1250 Special車型更搭載SHOWA的半自動電子懸吊，具備前懸吊阻尼電子調整、後懸吊電子全可調。剎車系統則有BREMBO打造。

除此之外，Special車型的懸掛還可選配獨一無二的「自適應座高調整功能」，車載系統能偵測煞車並在完全靜置狀態下，透過前後電子懸吊的調整機構將座高平緩的降低25-50mm，當騎士起步開始騎乘後，懸吊又會自動升起回到正常座高位置，這樣自動調整座高的設計，讓騎士在長途旅行中能更放心、舒適的駕馭車輛。

電控系統上，作爲純粹的哈雷，在Pan America 1250上也是一點不含糊。其中包含有循跡控制、定速巡航、6軸IMU、彎道輔助系統、ABS、五種騎乘模式、斜坡輔助系統等等。同時也搭載了6.8吋的"觸控"TFT全綵液晶儀表，並支持手機連線、移動地圖導航顯示等功能，但具體進入國內是否會被閹割還是應該小小期待一下。

哈雷戴維森爲迎合市場多元化需求，用Pan America挑戰了百年以來的品牌定位，這一定會遭到無數人的指責與不理解，就像20年前推出V-ROD時一樣，不過與之前的草草收場相比，這次的哈雷明顯變得胸有成竹，而對於新產品的嘗試在這些年未曾間斷。目前國內經銷商已經開啓Pan America的預訂窗口，無論如何，ADV市場都將會迎來這個攪局者，寶馬、KTM可能要坐不住了。