汽车行业内众所周知的一个事情是，大众汽车与通用汽车很长时间以来成为中国市场的最主要的竞争对手，有时候很难分出上下。一家通用的合资公司和两家大众的合资公司相抗衡，被夹在中间，可能难受得很。 

那么，为什么大众汽车与通用汽车在中国的合资公司，能够长期引领中国汽车市场的销量走势呢？ 

这可以从许多方面去寻找原因，比如大众、通用汽车在世界市场中的重要地位带来的品牌、技术、产品方面的支持。不过，到底是哪些具体原因呢？ 

我们可以从三家合资公司、三个品牌的产品布局，来尝试观察一下。当然，数据来源于网上，统计可能存在着失误，也请各位批评指正，但是目前这个数据应该能够基本反映当前三家合资公司的产品与销量状况。 

上表中列出了一汽大众、上汽大众、别克品牌、雪佛兰品牌的各厂商、品牌在3月的一些产品销量数据。虽然是一个月的不完全销量数据，但是因为3月销量没有假日等因素的干扰，可以作为一个比较典型的分析基础。 

同时，我们分析大众与通用的竞争，不包括奥迪、凯迪拉克两个豪车品牌。 

首先，从产品的数量来看，大众显然占有优势。一汽大众有14款产品，上汽大众有22款产品，大众共计有36款产品。别克有14款产品，与一汽大众相当，雪佛兰却只有11款产品，远远少于别克与两个大众的合资公司。 

 所谓多生孩子好打架，一个汽车企业或者品牌的产品数量多，本身就可以在市场销量上占有优势。 

从主力车型来看，大众同样占有优势。所谓主力车型，我们定义为月度销量过万的车型。从表格中可以看到，一汽大众的主力车型最多，这包括宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌五款产品。别克品牌有两款主力车型，包括英朗、GL8。雪佛兰最弱，没有过万销量的产品。上汽大众有三款过万车型，包括朗逸、途观L、途岳。 

可以看出来，在主力车型来看，一汽大众最强，雪佛兰最弱。如果大众与通用比较，大众要强于通用。 

从王牌车型来看，大众仍然占据优势。我们定义王牌车型是指月度销量在3万以上的车型。从表格中看到，一汽大众有两款车型在月销量3万以上，包括宝来、速腾。别克有一款英朗，雪佛兰没有，上汽大众有一款朗逸。 

王牌车型能够带动整个企业或者品牌在市场中的整体号召力，同时决定企业总体销量水平。 

从车型级别来看，紧凑型车都是三个品牌、三家合资公司的主要车型，这并没有太多的差异。而且每一品牌的最高销量车型也都是紧凑型车。这符合三个品牌的人群大众型市场的定位。 

但是它们的市场表现有所不同。在2021年3月轿车的销量排行榜中，前十车型中，一汽大众占到了两款，包括宝来、速腾；别克则有英朗一款车型；上汽大众则有朗逸一款；雪佛兰则没有车型入选前十，甚至前二十名。显然，别克与雪佛兰的不平衡发展阻碍了上汽通用与两个大众合资公司的竞争实力。 

从销量构成的产品阶梯形状来看，一汽大众、上汽大众、上汽通用别克基本都是腰部以上平衡发展的情况，显然，雪佛兰是倒金字塔形状，这种倒金字塔的销量结构意味着品牌的产品结构不平衡，缺乏更多有力的产品支撑品牌的长期向好。 

当然，评价一个汽车企业的发展状况需要评估很多因素。但是如果我们假定其他条件一样的情况下，只是从当前的产品与销量构成来看，一汽大众处于最稳定、最稳固的发展状态，其次是上汽大众，然后是上汽通用别克，最后是上汽通用雪佛兰。