江淮和蔚來終於從代工升級到了合資，定名江來。

安徽江淮汽車集團股份有限公司與蔚來控股有限公司正式簽署合資意向書，雙方將合資設立江來先進製造技術安徽有限公司。

合資公司的註冊資本擬定爲5億元人民幣，其中，江淮汽車擬認繳2.55億元人民幣，蔚來汽車擬認繳2.45億元人民幣。董事會擬由5名董事組成，江淮汽車有權委派3名董事，蔚來汽車有權委派2名董事。同時，董事會設董事長1名，副董事長1名，董事長擬由江淮汽車委派的董事擔任，副董事長擬由蔚來汽車委派的董事擔任，董事長是合資公司的法定代表人。 

該合資公司的經營範圍包括智能電動汽車整車及零部件的製造、工藝研發、製造管理、運營服務；供應鏈管理；汽車零部件的研發與銷售；與智能電動汽車相關的技術諮詢、技術轉讓、技術服務、人員培訓；與前述活動有關的會展服務及商務服務。 

這家江來公司會不會給江汽集團以未來，目前並不能確定！

因爲蔚來的合作歷史並不那麼靠譜，廣汽蔚來和長安蔚來兩家合資公司的命運就是最好的明證。

廣汽蔚來由廣汽和蔚來雙方合資。

廣汽蔚來首款純電動車，也是它目前唯一的一款車——廣汽蔚來007的銷量低迷，據有關數據顯示它的銷量僅有508輛。

廣汽蔚來更像廣汽和蔚來各取所需的一個“臨時選擇”，廣汽在自己的新能源產品得到長足發展之後就對廣汽蔚來沒那麼上心了，而蔚來表現出來的跡象是對這個企業從未上心。

所以，廣汽蔚來最終成爲雙方的棄子，轉身成爲地產造車的一員：廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司增資擴股已正式完成，此次共計增資約24.05億元。其中，珠江投資管理集團有限公司作爲戰略投資者增資約19.23億，爲最大股東。蔚來的李斌卸任廣汽蔚來法人。

而珠江投資加上與其同一創始人的合生創展，這兩家公司算是中國地產的航空母艦。

與廣汽蔚來相比，類似的長安蔚來的結果更差。

長安汽車和蔚來雙方各持股45%，另有10%的股份將由管理層持有。與廣汽蔚來接近，但長安蔚來動作更加緩慢，沒有產品上市。

不過其變身動作比廣汽蔚來更快：去年6月初，蔚來汽車創始人李斌卸任長安蔚來董事長職務；8月份，長安收購長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安蔚來”），將該公司納入合併報表範圍，而長安汽車在該公司的直接持股比例達95.38%。基本上意味着蔚來汽車或已經退出了合資公司長安蔚來的相關運營。

相比廣汽和長安，目前江淮乘用車的處境更差，蔚來和廣汽、長安幹不成的事兒和江淮就能幹成嗎？

江來帶給江淮的除了產品大賣的起死回生這條未來之路以外，重蹈廣汽蔚來和長安蔚來的覆轍或再次重演從江淮大衆到大衆江淮之便的可能也並不小。