在國內的轎車市場，緊湊型轎車的戰場一直都是烽煙四起，我們隨隨便便都能說出諸如卡羅拉、寶來、速騰、思域等等這麼十來臺車型出來，但論霸榜的王者近2年基本上都是“兩逸”，那麼今天也來說說看軒逸這臺車吧。

軒逸的銷量已經霸權了很長一段時間了，消費者是精明的，能贏得大家的芳心，相信總得有“兩下子”。不過實話實說，軒逸此前的銷量之所以霸權，不少人說是因爲優惠幅度巨大的經典軒逸在背後撐腰。不過正所謂謠言不攻自破，時至今日我們再留意一下路上的新軒逸的數量，也不難發現新款的真實銷量也絕對不虛。

誰都沒想過，14代的軒逸的改款會來得如此革命性。一向以平庸著稱的它，外觀竟然成爲了它的最大賣點之一，緊隨全新一代天籟在外觀走上運動風格的路線，沿用日產v-motion2.0設計語言,扁平化、動感化的前臉採用u型大嘴進氣格柵搭配粗壯的鍍鉻飾條,前槓兩側造型誇張的進氣造型加上兩側燈組造型狹長犀利的LED燈組，確實和以前那種偏居家的設計風格有了很大的改變，大有和思域比運動的意思。

而且除了車頭的改動，14代軒逸的側面和尾部的變化也較大，基本也是和天籟看齊的，尾部甚至增加了擾流板來增加運動感。而且由於軸距比天籟更短整車的比例看起來要更和諧一些，當然這只是對比天籟啊，整車尺寸4641x1815x1450mm，加上2712mm的軸距，儘管比起現在的部分A+級車型不佔太多優勢，但尺寸也相當過得去了。

如果說天籟是外觀炸裂，內飾拉跨，那軒逸就真的是做到兩全其美了。打開車門，想必連天籟車主都要哭了，高級感撲面而來。尤其是黃棕色內飾的質感，簡直直奔豪華品牌的感覺。內飾大面積包皮處理，厚重縫線帶來的高級感受，懸浮式中控大屏，炮筒式空調出風口加上更加運動的平底三幅式方向盤，甚至比起外觀的提升要更高。

當然了軒逸也並不是完全沒有缺點，儘管選擇軒逸的車主更多是追求安逸和舒適的家庭用戶，但相信還是有不少人會吐槽它的動力水平確實有那麼一點弱雞。沒錯軒逸全系1.6L+CVT儘管在舒適性和油耗方面大受好評，但135匹的馬力+159牛米的峯值扭矩，百公里加速足足12秒，在同級別當中真的是毫無優勢，讓不少看上它運動氣息的年輕人都望而卻步，這也很大程度地限制了它的發揮，也許不少人都期望着，要是能有動力更強的發動機配比該有多好，哪怕是直接把天籟的2.0L放上去也相當香啊。

不過一直不給軒逸配更好的動力，小編有足夠的理由相信是東風日產在爲它憋大招。是的，說的就是日產最新的動力技術e-POWER已經明朗了，將在下半年引入到東風日產爆款車型軒逸上，而且引入的技術也是海外最新的第二代技術產品。根據海外對於這套動力系統的數據顯示，這套系統基於1.5L發動機打造，系統綜合功率可達到190馬力，而且動力來源並非直接源於發動機，而是通過汽油發動機發電，所產生的電能直接作用於電動機以驅動車輛行駛。也就是說會更貼近電動車的爽快質感，但卻不用充電，而且百公里油耗僅需2.67L，屆時軒逸的動力也將更匹配這樣的運動造型，又能推廣新技術，不得不說日產這招還真的高啊。

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