近些年，由于燃油车指标越来越难得到，不少消费者彻底打消了买汽油车的念头，转而选择更容易获取资格的新能源汽车。在很多政策允许的城市和地区，兼顾电动车行驶质感且没有续航焦虑的插电式混合动力车型成为市面上的抢手货。

相比于很多早期的试水者，全球车型丰田RAV4的插电混动版本——荣放双擎E+来得不算早，竞争目标直指同级日系和德系的多款对手。新车提供三款车型，官方指导价为24.88-29.68万元。说实话，这个价格不算便宜，但是对比同样价位的产品，它的综合性价比还是可圈可点的。

说到这里也许有人会问了，丰田引以为傲的弱混车型哪哪都好，什么时候能优化一下动力性能？其实丰田弱混车型在满足经济性和日常通勤的动力响应的基础上，能够跑出当下的成绩，已经是不错了。至于荣放双擎E+，更像是全新思路的动力解决方案，即在消除新能源车型的续航焦虑的同时，提供比新能源车型和汽油车型都要强大的动力指标，同时赋予潜在用户以全新的选择。

Part1.PHEV是什么？更快只是其中一部分

PHEV，插电混动，说得直白一点就是汽油机加油烧油、电动机充电烧电，吃饭分开吃、干活一起干，像极了盖起少数民族食堂的大学校——当然如果活儿不多，分开干也不是不可以。玩笑归玩笑，插电混动系统看似又要加油又要充电比较繁琐，却是当下最为合理的新能源出行解决方案之一。

由于电池容量相比弱混车型更加充沛，同时装配了功率和扭矩更加强大的电驱总成，因此PHEV车型的纯电行驶里程和纯电驾控体验非常出色，在中低速区间足以媲美纯电车型。倘若选择高性能模式，同时发挥汽油机和电动机的全部性能，那么PHEV车型又可以跑出比自然吸气车型更加漂亮的加速成绩。

换句话说，城市代步想省油想安静，没问题，充满了电，上下班绝对够用；至于说长距离通勤，汽油机随处可以加油的特点免除了很多焦虑，急加速时电动机+发动机共同出力的体感也是值得称道的。因此，如开头所说，插电混动是当下比较合理的新能源动力方案。 

Part2.RAV4 PHEV有哪些独到之处？

RAV4 PHEV作为一汽丰田品牌的一线主力新能源车型，以双擎E+之名出道，兼顾了新能源汽车的静谧和高扭矩，同时解决了续航焦虑。2.5L自然吸气发动机的基础数据不错，大容量电池带来的低重心结构和TNGA架构出色的底盘素养，令其在7.4s的加速成绩背后，具备不亚于同级竞品的操控性。

动力方面，RAV4荣放双擎E+装配了一台2.5L阿特金森发动机搭配电动机组成的混合动力系统，其中两驱版车型系统最大功率为194kW，四驱版则高达225kW，一改丰田品牌“佛系”的动力形象。

此外，RAV4 PHEV的E-FOUR电子四驱不仅提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前后扭矩可在100:0~20:80进行分配），在易滑的路面可有相对更稳定的表现。

相比于同类产品，RAV4 PHEV的纯电续航里程值得称道，单电机版本的纯电续航可达到95km，高性能版也达到了87km。对丰田品牌而言，电池组的技术储备完全不是问题，唯一需要严密考量的是车身整备质量的控制。

根据官方资料我们可以看到，RAV4 PHEV车型的车身总质量大约是1900kg上下，相比于同类产品而言并不算重，对日常驾驶中的驾控体验和能耗表现是十分有利的。很多续航能力相仿的插混车型，全重基本都超过了2.1吨，RAV4 PHEV在其中算得上“体脂率”比较低的存在。

值得一说的是，这是荣放第一次搭载TSS II智行安全系统。主要包含预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统，可实现全速域巡航（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四项功能。

Part3. RAV4 PHEV的竞品车型与目标用户

荣放在我国始终扮演着“全能家用”的形象，从外形尺寸到性能取向和定价区间，基本上是“上下通吃”的存在。不过，RAV4 PHEV并不打算和一些动力孱弱的传统汽油代步车相提并论，而是盯紧了一小撮品类相仿的对手。

相比于同级别的日系对手如C-RV插混版，RAV4 PHEV的特点并不突出，优势主要体现在2.5L汽油机的输出指标和TNGA架构的综合素养层面，而纯电续航里程并没有明显的差异（C-RV插混版的纯电续航里程可以达到85km）。

前面提到，PHEV车型相比于弱混和汽油车型，具备更加强大的动力输出能力，特别是在荣放燃油版和弱混版的动力调校相对温柔的前提下，PHEV版本的加速成绩更容易打动年轻消费者。此外，由于TNGA架构和丰田品牌一贯优良的品控加持，RAV4 PHEV的主、被动安全性和电池组的可靠性也是无需担心的。

顺便说一句，RAV4 PHEV的电动机性能不错，即便是在纯电行驶状态下，依然可以给出可观的输出功率与扭矩。

从电动机的账面数据来看，RAV4 PHEV在纯电模式下的驾驶体感，并不会弱于路面上常见的2.0L排量自然吸气车型，270N·m的前电动机扭矩此时完全够用，而顶配车型又多了一台121N·m的后电动机，堪称锦上添花。这对插混送牌、市区穿梭的上海等地的车主而言，似乎好像已经可以忘掉汽油机的存在了。

结语：

RAV4荣放双擎E+是丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV，这台车无论从外观、配置还是综合性价比层面来看，都是很适合偏年轻的家用车消费者选购的，驾控性能也足以令注重性能的年轻用户们满意。

相对于纯电车型，RAV4荣放双擎E+的使用场景更丰富，对能源的需求也更为灵活。在现阶段来看，它对于不少支持插混车型的城市居民而言是个不错的选择。