近些年，由於燃油車指標越來越難得到，不少消費者徹底打消了買汽油車的念頭，轉而選擇更容易獲取資格的新能源汽車。在很多政策允許的城市和地區，兼顧電動車行駛質感且沒有續航焦慮的插電式混合動力車型成爲市面上的搶手貨。

相比於很多早期的試水者，全球車型豐田RAV4的插電混動版本——榮放雙擎E+來得不算早，競爭目標直指同級日系和德系的多款對手。新車提供三款車型，官方指導價爲24.88-29.68萬元。說實話，這個價格不算便宜，但是對比同樣價位的產品，它的綜合性價比還是可圈可點的。

說到這裏也許有人會問了，豐田引以爲傲的弱混車型哪哪都好，什麼時候能優化一下動力性能？其實豐田弱混車型在滿足經濟性和日常通勤的動力響應的基礎上，能夠跑出當下的成績，已經是不錯了。至於榮放雙擎E+，更像是全新思路的動力解決方案，即在消除新能源車型的續航焦慮的同時，提供比新能源車型和汽油車型都要強大的動力指標，同時賦予潛在用戶以全新的選擇。

Part1.PHEV是什麼？更快只是其中一部分

PHEV，插電混動，說得直白一點就是汽油機加油燒油、電動機充電燒電，喫飯分開喫、幹活一起幹，像極了蓋起少數民族食堂的大學校——當然如果活兒不多，分開幹也不是不可以。玩笑歸玩笑，插電混動系統看似又要加油又要充電比較繁瑣，卻是當下最爲合理的新能源出行解決方案之一。

由於電池容量相比弱混車型更加充沛，同時裝配了功率和扭矩更加強大的電驅總成，因此PHEV車型的純電行駛里程和純電駕控體驗非常出色，在中低速區間足以媲美純電車型。倘若選擇高性能模式，同時發揮汽油機和電動機的全部性能，那麼PHEV車型又可以跑出比自然吸氣車型更加漂亮的加速成績。

換句話說，城市代步想省油想安靜，沒問題，充滿了電，上下班絕對夠用；至於說長距離通勤，汽油機隨處可以加油的特點免除了很多焦慮，急加速時電動機+發動機共同出力的體感也是值得稱道的。因此，如開頭所說，插電混動是當下比較合理的新能源動力方案。 

Part2.RAV4 PHEV有哪些獨到之處？

RAV4 PHEV作爲一汽豐田品牌的一線主力新能源車型，以雙擎E+之名出道，兼顧了新能源汽車的靜謐和高扭矩，同時解決了續航焦慮。2.5L自然吸氣發動機的基礎數據不錯，大容量電池帶來的低重心結構和TNGA架構出色的底盤素養，令其在7.4s的加速成績背後，具備不亞於同級競品的操控性。

動力方面，RAV4榮放雙擎E+裝配了一臺2.5L阿特金森發動機搭配電動機組成的混合動力系統，其中兩驅版車型系統最大功率爲194kW，四驅版則高達225kW，一改豐田品牌“佛系”的動力形象。

此外，RAV4 PHEV的E-FOUR電子四驅不僅提高了後輪輸出扭矩，還增加了後輪扭矩分配比（前後扭矩可在100:0~20:80進行分配），在易滑的路面可有相對更穩定的表現。

相比於同類產品，RAV4 PHEV的純電續航里程值得稱道，單電機版本的純電續航可達到95km，高性能版也達到了87km。對豐田品牌而言，電池組的技術儲備完全不是問題，唯一需要嚴密考量的是車身整備質量的控制。

根據官方資料我們可以看到，RAV4 PHEV車型的車身總質量大約是1900kg上下，相比於同類產品而言並不算重，對日常駕駛中的駕控體驗和能耗表現是十分有利的。很多續航能力相仿的插混車型，全重基本都超過了2.1噸，RAV4 PHEV在其中算得上“體脂率”比較低的存在。

值得一說的是，這是榮放第一次搭載TSS II智行安全系統。主要包含預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統，可實現全速域巡航（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）四項功能。

Part3. RAV4 PHEV的競品車型與目標用戶

榮放在我國始終扮演着“全能家用”的形象，從外形尺寸到性能取向和定價區間，基本上是“上下通喫”的存在。不過，RAV4 PHEV並不打算和一些動力孱弱的傳統汽油代步車相提並論，而是盯緊了一小撮品類相仿的對手。

相比於同級別的日系對手如C-RV插混版，RAV4 PHEV的特點並不突出，優勢主要體現在2.5L汽油機的輸出指標和TNGA架構的綜合素養層面，而純電續航里程並沒有明顯的差異（C-RV插混版的純電續航里程可以達到85km）。

前面提到，PHEV車型相比於弱混和汽油車型，具備更加強大的動力輸出能力，特別是在榮放燃油版和弱混版的動力調校相對溫柔的前提下，PHEV版本的加速成績更容易打動年輕消費者。此外，由於TNGA架構和豐田品牌一貫優良的品控加持，RAV4 PHEV的主、被動安全性和電池組的可靠性也是無需擔心的。

順便說一句，RAV4 PHEV的電動機性能不錯，即便是在純電行駛狀態下，依然可以給出可觀的輸出功率與扭矩。

從電動機的賬面數據來看，RAV4 PHEV在純電模式下的駕駛體感，並不會弱於路面上常見的2.0L排量自然吸氣車型，270N·m的前電動機扭矩此時完全夠用，而頂配車型又多了一臺121N·m的後電動機，堪稱錦上添花。這對插混送牌、市區穿梭的上海等地的車主而言，似乎好像已經可以忘掉汽油機的存在了。

結語：

RAV4榮放雙擎E+是豐田在華量產的首款插電式混合動力SUV，這臺車無論從外觀、配置還是綜合性價比層面來看，都是很適合偏年輕的家用車消費者選購的，駕控性能也足以令注重性能的年輕用戶們滿意。

相對於純電車型，RAV4榮放雙擎E+的使用場景更豐富，對能源的需求也更爲靈活。在現階段來看，它對於不少支持插混車型的城市居民而言是個不錯的選擇。