我们过去常说，北上广深居不易，随着限行政策的推进，北上广深不仅居不易，现在更是行路难。11月份，深圳市个人车牌成交最低价为44500元，可能有不少消费者觉得4万多买个车牌贵得离谱，您先别急，咱接着看魔都上海的可怕。11月21日，上海市11月份车牌拍卖结束，11月上海市额度投放量14595辆，然而参与拍卖的人数高达186549人次，中标率7.8%。此次车牌拍卖，最低成交价为91300元，平均成交价为91433元。9万多是什么一个概念，如果拿汽车来说，这个价格便是一辆各方面尚可的代步车售价。

魔都上海之所以11月份车牌拍卖情况如此之惨烈，和11月所实施的全新限行政策不无关系。11月2日起，上海每日7时至20时，外牌车辆禁止上高架；从2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路，也将限制外牌车辆通行。

众所周知，上海是国内新能源汽车的重镇：特斯拉在中国的工厂，以及大众MEB在安亭的工厂，再加上上汽荣威、上汽通用的电动车项目，未来一旦全部产能释放之后，将足以支撑上海每年新增超过100万的电动车产能规模。从上海市政府的角度解读，这个限行政策一方面可以缓解当前高峰期堵车的情况，一方面还能大力促进本地的新能源产业，拉动内需，可谓一举多得。

此次全新限行政策的推出，也可谓是一石激起千层浪。除了中签率极低的车牌拍卖之外，上海新能源车型市场也是被消费者踩烂了门槛，希望能购入一款合适的绿牌车以应对残酷的限行。其中，近两年势头大好的自主品牌领克和旗下的PHEV家族更是受到了消费者的高度关注。

为何作为国内新能源汽车重镇，上海消费者更偏向于选择PHEV车型而非纯电EV车型，其根本原因便在于纯电车型的续航能力。一台市面上主流的EV车型，NEDC续航大概在400KM左右，所以EV车型在路上没有充电桩的情况下，它的续航半径就不能超过200公里，否则就只能推着回家充电了。虽然如今在推动新能源汽车基础设施建设，但是目前充电站和充电桩并不像加油站那么普遍，而且充电时间也要比加满一箱油的时间要长得多。因此，EV车主的续航焦虑还是难以做到真正的避免。

相比之下，在上海先行政策下同样能直接上绿牌的PHEV车型便没有续航上的烦恼问题，这也是消费者更倾向于选择它的原因。PHEV即Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力汽车。比起纯电动的EV跟混动的HEV，PHEV其实就是在HEV的基础上增加了外接充电这个功能。

这便决定了PHEV车型有一个绝佳的优势，那就是可以通过电机、发动机的介入算法形成多种驱动组合，比如纯电动模式，纯发动机模式，电机加燃油机混合模式等。另外，PHEV进可攻，退可守，在有方便的充电设施时，可以尽情地用纯电动方式行驶，节能减排还降低用车成本；如果周末出远门电量不足或平常充电不便时，直接用燃油行驶，也未尝不可。

领克PHEV家族自所以能在激烈的市场竞争中脱颖而出，除了它能直上上海绿牌、油耗低、动力强这些原因，还有很大程度是在于它们拥有着领克家族"祖传"的CMA基础平台架构、智能辅助驾驶配置等实用性功能。最重要的是，现在入手领克的PHEV车型，还能尽享多重购车优惠：

在无忧贷、无忧享、无忧保的多重福利之下，领克旗下的PHEV车型最低仅需5万元就能开回家！而且只要是在2020年结束前下订领克02PHEV且提车，就可以获得价值5188元的原厂精装电动尾门。这也让它比起续航焦虑的纯电动车和牌照费高得离谱的燃油车，成为最贴近上海人民当前需求的最优解。

据消息称，为了推动节能减排政策的落实，上海市将与北京市同步，取消PHEV车型的绿牌政策。所以对于当前急需解决上海市限行问题的朋友们来说，不妨趁着领克年底的各种政策活动抓紧时间上车，以免政策取消之后陷入两难的处境。