近日，我们参加了在重庆举行的“DM-i超级混动技术解析会”，其中会上提出的最重要的即首台搭载了DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i，在亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电的综合续航可达1245公里。

那什么是DM- i超级混动？

说白了就是以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动提供了电池和电机为汽车提供动力，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了原有以发动机为主的驱动模式，从而改变了油耗。

其中骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里。

在日后充电的过程中，由于超级混动提供的是直流快充与交流慢充两种方式，整体便利性极高，即使利用纯电也可以很快的完成充电问题。

通过秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款车上市后，良好的燃油经济性和卓越的性能表现，市场供不应求。这一次的创新与发展，也是对很多同级别的合资车一次降维打击，为我国的自主品牌再次带来了良好的形象与实力。