途观L的Facelift改款版本之前已经登录工信部新车目录，不过并没有亮相日前的上海车展，而今次最新谍照曝光的正是其量产版的顶配车型，包括此前一直未曾曝光的全新内饰设计。与此同时，海外对应的长轴版Tiguan Allspace日前也发布了官图，接下来将在大众的墨西哥工厂生产，负责供应北美、南美和欧洲市场，对比能够看到，国产版新款途观L的内饰设计进行了完全不同的大幅改动。

外观变化都在预料之中，基本同步了早前海外标轴版Tiguan的改动思路，诸如大灯、格栅、前杠的改动元素，之前国产溜背轿跑SUV途观X都已经提前使用。而新款途观L的不同之处在于，在进气格栅中部还加入了贯穿式的日行灯带，连接两侧大灯内的双J型日行灯，同样的设计风格在上海车展发布的全新途昂车型上也有体现。

运动版车型配置R-line风格套件，进气格栅内有专属R字标。不同于老款车型的扁平进气格栅，新款设计尺寸明显更大。高配车型全景监控系统的前视摄像头直接集成在前杠牌照框顶部。中低配车型的大灯有所不同，日行灯简化为单横条灯带的设计，而普通版的前杠设计风格其实和R-line版本差别不大，两侧都有大尺寸的仿进气口装饰格栅和C型边框。只是普通版前后杠下围和侧面裙边都采用了大面积黑色护板，此外低配车型没有天窗，车顶行李架和车窗边框也都取消了镀铬装饰。

车尾改动主要在于后杠部分，R-line版本采用大面积同色包围，还有贯穿式的反光条，仿双边四口排气管的镀铬饰件嵌套于黑色边框中，内嵌在后杠中部。普通版也有贯穿式的仿排气管口镀铬饰件。中低配车型继续沿用原有尾灯部件，高配版则升级了全新的LED尾灯，灯体轮廓不变，内腔采用了新的三组折线灯带和横条灯带的设计。

动力配置保持不变，依然是380TSI、330TSI和280TSI车型，分别对应高低功率的2.0T发动机和1.4T发动机。同样也会继续推出插电混动版的430PHEV车型，仍然搭配1.4T发动机。

最大的惊喜来自于内饰部分，因为从海外长轴版Tiguan Allspace公布的内饰来看，基本沿用了原有设计，仅仅是换装了新款式样的多功能方向盘，以及空调系统控制面板。但国产版则对整个中控台上半部分进行了大改，多媒体系统液晶屏从此前高配版最大8英寸规格扩展到了12英寸左右规格的全触摸屏幕，并且改用悬浮式平板结构。相应的将中部空调风口移到了中控屏下方，同样升级了新款式样空调系统面板。此外两侧风口也明显改动，右侧还是连体式风格，整体更加凸显轿厢空间的横向拉伸感观。国产版内饰更大的改动，无疑将带来新款途观L更强的新车效应，有利于提升其产品竞争力。

随着车型寿命的衰减，途观L的竞争力在不断下滑，前几年能够稳居SUV销量榜的三甲，并且领跑合资品牌车型。年销量从前几年的30万+滑落到2020年的17.85万辆，排名也跌到第五，并且身后的日产奇骏、丰田RAV4和别克昂科威等同级合资竞品与其差距都在1万辆以内。途观L销量和市场占有率的下滑，除了自身原因，也跟激烈的外部竞争环境相关，这几年多了同门的一汽-大众探岳，本田CR-V和丰田RAV4又都成了双车战略，日产奇骏马上换代，产品力进一步提升。因此新款途观L虽然配置升级，但预计售价不会有太多调整，毕竟只是中期改款车型，提升性价比是其持续生存的重要条件。