易車原創 作爲最早量產的造車新勢力品牌之一，威馬汽車目前在售的已有兩款產品，分別爲威馬EX5和威馬EX6 Plus，但是這兩款車型都屬於SUV產品，在轎車威馬還沒有佈局。然而就在2020北京車展中，威馬正式發佈了首款概念轎車--威馬MAVEN，並且官方宣稱新車將在2021年正式量產，下邊就讓我們一同來了解一下這臺威馬轎車的處女作。

作爲威馬汽車的首款轎車產品，威馬MAVEN的設計可謂相當獨特，極爲前衛科幻的設計風格相當吸引眼球。整車設計低趴，充滿戰鬥感，並且將大量運用了當下流行的設計元素。

新車車頭的設計相當個性，最顯眼的就是動力艙蓋上了的巨大“Y字形”黑色裝飾，這樣的造型不僅“科幻範兒”十足，並且將車頭的視覺中心一份爲二，從而形成了一種對稱之美，這種對稱式的設計十分對國內消費者的胃口。

威馬MAVEN前大燈的設計非常個性，前大燈非傳統貫穿式設計，而是由黑色飾條+威馬LOGO想連接，並且兩側大燈還延伸至前翼子板處，彷彿京劇臉譜裏的“描眉”一樣，看起來非常有活。大燈燈組內部採用了全LED光源，下方還設計有“倒勾”狀的霧燈、

爲了凸顯新車的運動特性，威馬MAVEN車頭底部還設計有黑色的“前脣”，戰鬥範兒十足。車頭前脣中央配有毫米波雷達，這樣的配置也是爲了讓新車能夠實現L4級別的駕駛輔助功能。

威馬MAVEN的車側線條流暢圓潤，出色的設計使得它的風阻係數僅爲0.23cd，爲了彰顯它的運動特質，新車還使用了溜背式設計和懸浮式透明車頂。

儘管威馬MAVEN的外形設計很前衛，但是車輛的開門方式卻使用了極爲復古的對開門，這樣的組合形成了很好的視覺衝擊，完美詮釋了“摩登復古”的感覺。新車依舊使用了威馬傳統的隱藏式門把手，但是這次門把手不會在彈出，因爲全車車門均使用了電動開合的設計。

就像許多概念車一樣，威馬MAVEN也使用了電子外後視鏡，不過攝像頭所處的位置並非與傳統外後視鏡一樣，而是被設計在了前翼子板上，當攝像頭彈出時彷彿爲車頭增添了一雙小翅膀。

由於是新能源車，威馬MAVEN也採用了低風阻式輪轂，黑銀色不規則式造型十分別致，此外該車的輪胎尺寸也相當“可怕”，達到了265/35 R22，這樣胎寬、扁平比以及直徑對於新能源車來說很不友好，相信未來新車量產時會使用更小尺寸的低滾阻輪胎。

威馬MAVEN的車尾線條比較複雜，不過當你仔細品味過後你會發現它的車尾設計基本上是爲了與車頭形成呼應。同樣細長的尾燈，以及同樣用黑色飾條+威馬LOGO連接的設計都讓其再次形成了“對稱之美”。此外，車尾底部底部的“Y”字形黑色裝飾與前臉形成了呼應。

內飾方面，威馬MAVEN概念車採用創新式自適應座艙設計，通過屏幕移動和方向盤的收縮設定，來滿足不同的出行場景需求。整車的內飾看起來乾淨整潔，將簡潔之美髮揮的淋漓盡致。

新車的方向盤造型十分特別，造型相當科幻，彷彿電影中太空飛船的方向盤，並每次上下車自動伸縮的設計也充滿了儀式感。

威馬MAVEN沒有配備傳統的儀表盤和中控屏幕，新車在中控臺上方搭載了一整塊投影玻璃，可以將駕駛員需要的信息全部投影在這塊玻璃上，不過個人覺得這樣的設計有些過於前衛了，未來量產車可能還是會使用目前比較成熟的屏幕作爲解決方案。

該車的中控臺下方設計有一小塊屏幕，這也是新車內飾的唯一一塊屏幕，雖然屏幕的尺寸不大，但是據官方介紹這塊屏幕可以調節車輛的大部分設置。

威馬MAVEN車內使用了四座式佈局，每個座椅的椅形都非常科幻，一體式頭枕能夠很好的承託乘坐者的頭部和頸部，坐在其中非常享受，不過對於身材較胖的乘客來說，這張椅子可能會顯得包裹性有些過強了。

動力部分，官方暫未公佈任何信息，預計將使用了與威馬EX5、威馬EX6 Plus完全不同的全新純電動力總成。預計將使用威馬第三代Living Motion三電動能系統，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，NEDC綜合續航里程能達到800km。

據悉，威馬MAVEN量產概念版預計2021年實現量產，量產車會最大程度保留概念車的設計語言及功能特性進行量產，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統外後視鏡等。

根據官方消息，威馬MAVEN擁有全速域的L3級別自動駕駛，以及L4級別自動泊車。在5G互聯技術的幫助下，未來不僅擁有高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網絡基礎，還能實現L4級別自動駕駛能力。

總結：

總的來說，作爲威馬汽車的首款轎車，威馬MAVEN的各項設計和技術指標還是相當前衛的，並且800km的續航指標在當今新能源車之中絕對算是佼佼者，官方已經表示威馬MAVEN的量產版車型將會在2021年推出，我們也十分期待MAVEN量產版的實際表現。