5年前要是有人說大衆推出的新車不火你肯定不信，畢竟那時旗下車型個個都是絕對的爆款。但到了2021年，這樣的事情卻真實存在。從最新的銷量數據來看（2021年3月），一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4 X兩款兄弟車型的月銷量分別爲365輛和625輛，這樣的成績相比其他純電平臺開發的主流品牌SUV來說確實有些不夠看。

不過，我們今天要和大家聊得並不是上文的ID.4 CROZZ和ID.4 X，而是二者的大哥們——ID.6 CROZZ和ID.6 X。和同樣在上海車展首次公衆亮相的極氪001、福特電動車 Mustang Mach-E、奔馳EQS等“網紅車”不同，大衆ID.6 CROZZ和ID.6 X兩位兄弟並沒有在網上引起太大的聲量，以至於我們更是很少見到有網友表示對它們有所期待。究竟是怎麼回事，咱們一起來看看！

雖然評價車輛的外觀是件很主觀的事，但相信大多數中高端電動車買家還是希望車輛的外觀能儘可能的帥氣、科幻、具有未來感。不過在這方面，大衆ID.6系列的表現絲毫並不讓人驚喜，雖然貫穿式燈帶和IQ Light矩陣式LED大燈保證了一定科技感，但大面積黑色塑料前包圍的應用使二者和精緻感並不沾邊。

從級別上，大衆ID.6系列算是中大型SUV，但實際看着更像是一款MPV。另外，這款車還繼承了MEB平臺的一個槽點，就是後輪鼓式剎車，這種設置在10萬以上電動車中絕對是罕見的。當然，大尺寸輪圈和雙色車身也增添了一絲運動感。

ID.6 CROZZ和ID.6 X使用的貫穿式燻黑尾燈組點亮後的效果還是比較吸睛的，但除此之外的設計均以簡潔爲主。整體來看，大衆ID.6系列的外觀更像是一款相對保守的燃油車，在這個顏值至上的時代，很難讓人眼前一亮。

相比現有的大衆品牌SUV，ID.6系列的內飾還是新意十足，但對於30萬級純電動SUV而言，它們的表現還不夠炫酷，5.3寸液晶儀表的顯示內容雖然豐富，但科技感營造上還是差了點意思。12英寸懸浮式中控屏內的UI界面也比較保守，很難像其他“智能電動車”一樣，帶給我們革新的使用感受。

ID.6 CROZZ和ID.6 X均提供6座和7座佈局，但由於車身長度有限，身高超175cm的乘員在第三排並不能獲得舒適的頭部空間和腿部空間，僅適合短途使用。至於儲物空間，二者的表現還是不錯的，基本上能滿足全家出行。

ID.6系列提供後驅和四驅兩種驅動形式，其中四驅版使用前後雙電機佈局，最大功率225kW、峯值扭矩460N·m。而後驅版則提供132kW和150kW兩種動力規格。官方表示其後期低功率版本的0-100km/h加速時間爲9.1秒，這對於30萬級電動SUV來說真的有些慢。

根據配置不同，ID.6系列提供62kW·h和83.4kW·h兩種容量的三元鋰電池組可選。目前官方僅公佈長續航版本車型NEDC續航里程爲588km。

代桐說：在電動車領域，大衆品牌已經不具太多光環和號召力，所以ID.6 CROZZ和ID.6 X想脫穎而出還是要依靠自身產品力。從上文我們也可以看到，這兩款車在內外設計、配置更像是傳統燃油車，和當下的智能化變革並不沾邊。並且在動力和續航兩大核心指標上，二者也沒有明顯優勢，在配上不低的價格，所以它們很有可能步入ID.4系列的後塵。