思域要換代，居然急着買現款？

此前，本田發佈了全新第十一代思域的官圖，上個週末，一朋友就拉上我到東風本田4S店訂車。還沒等我發問，他就解釋說要訂的是現款的三廂思域。朋友這樣的操作顯得有點反常，一直以來，換代車型都可以看作是舊款的升級，這意味着新車的產品力更強、功能配置更足，價值更高，因此，即將上市的新車更值得消費者期待。

朋友的“謎之操作”，是他覺得新款車型的外觀設計不合胃口，因爲在他心目中，思域就應該是現款這樣極具運動氣息的，只有這樣的思域，才能讓他成爲街上最靚的仔。

採用溜背轎跑設計的本田第十代思域，其極致的運動性，吸引了大批年輕用戶。

無可否認，現款第十代思域的設計相當成功。數據顯示，以往月銷量幾乎難以破萬的思域，在第十代車型開售以後，短短几個月後月銷量破萬成爲了常態，上市兩年後，月銷量更是維持超兩萬的勢頭，並保持至今。相信當中有很大一部分原因是現款思域的外觀設計，能與主流的年輕消費者產生共鳴。

現款思域上市以來，月銷量持續上升，不斷突破車型引入國內以來的最好成績。

據廣州本地一經銷商反映，雖然現在已經傳出不少關於第十一代思域的消息，但是並沒有對現款車型的銷售造成太大的影響，三廂版車型的訂單數量依舊可觀，儘管受各種因素的影響，現在終端優惠幅度較小，遠不及前幾個月。

更稱職的家轎

難道，即將推出的全新第十一代思域還不如現款，出現“開倒車”的現象？顯然，這不會出現在思域身上。

如果對本田品牌車型足夠了解，就可發現第十一代思域其實與現款基於同一平臺打造，而這也是本田一貫以來的做法，與目前在售的第四代飛度和第三代飛度的關係一樣。所以也可以將第十一代思域看作是現款的升級改進版，更是本田對未來趨勢的理解。

因此，我們可以看到第十一代思域採用本田品牌全新的設計語言。新車取消了現款車型上很多犀利的設計元素，整體變得更加圓潤。而變化最大的地方，集中在新車的前臉，造型更加方正、棱角變得不太明顯的前大燈組，面積更大的進氣格柵，另外，從前臉logo上方的設計可以看出，新車更加重視對行人碰撞的保護。

全新的設計之下，新車的車身整體設計與現款相比，也出現了較大的變化，如從溜背轎跑回歸爲三廂轎車。配合4674×1802×1415mm的車身尺寸以及2735mm的軸距（現款車身尺寸4517×1799×1434mm，軸距2700mm），可以預料全新一代思域擁有更加出色的車內空間表現，成爲一款更稱職的家用轎車。

設計、功能，都是最新的

進入車內，可以發現第十一代思域的內飾設計同樣散發着沉穩、簡約的居家風，與現款車型大相徑庭。現款車型依靠不對稱中控面板，營造出年輕用戶青睞的運動感，而新款車型在全新的設計理念下，則採用了左右對稱的中控面板設計，同時也變得更加低矮，以讓車內乘員擁有更好的視野。這種設計理念，已經出現在全新一代飛度車型上。

爲了讓中控面板變得簡約，其中控屏採用了懸浮式設計，而相關功能按鍵均被設計在中控屏下方的區域，並搭載全液晶儀表盤。值得一提的是，新車的空調出風口藏於鏤空的六邊形裝飾條之下，用戶可通過鑲嵌在面板上的圓柱形旋鈕對風量和風向進行調整。

中央通道區域的佈局與現款車型也大爲不同，新車的排擋杆位於靠駕駛員一側，後方則是駕駛模式及電子手剎按鈕，靠副駕駛一側是兩個獨立杯架。而排擋杆前方的儲物格，則保留了下來，從目前公開的圖片看來，還可能支持無線充電功能。

今年3月，本田技研工業（中國）正式發佈了第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統，該系統採用智能語音交互，實現了“AI智能助理”、“日常生活互聯”、“遠程操控”、“OTA 在線升級”等功能，同時還升級了導航、在線娛樂等。據瞭解，新的系統將從2021年下半年開始在本田新車型上搭載，而第十一代思域，或許也將成爲第一批搭載Honda CONNECT 3.0系統的車型。

全新的設計，使第十一代思域與現款車型追求運動、個性截然不同，更加註重用戶的用車體驗和對人員的關懷，同時也突出其家用轎車的屬性。這樣的設定，似乎更貼合思域車型的定位。

運動，依舊是思域的強項

目前國內緊湊型轎車市場，銷量表現較爲突出的日產軒逸、大衆朗逸、豐田卡羅拉/雷凌等車型，無不以定位於家用，與性能、運動幾乎不沾邊。因此，第十一代思域在設計層面向家用轎車轉變，更有利於新車衝擊市場，原因是新車在進化過程中，並沒有丟失運動的DNA。

現款思域是將本田“買發動機送車”的美譽發揮得淋漓盡致的車型之一，其所搭載的1.5T發動機，不僅動力性能出色，同時在燃油經濟性、耐久性等方面，均有優秀的表現，而玩家們還可以通過不同的升級方式，發掘其潛力，可玩性極佳。思域的運動性能優秀，很大程度歸功於這款發動機。

第十一代思域不僅沿用了這臺出色的發動機，還將原來低功率車型的1.0T發動機，升級爲1.5T低功率版本。因此，未來第十一代思域，無論是高低功率版本，均採用1.5T發動機，而動力性能則根據調校的不同，最大功率分別爲134kW和95kW，較現款車型的130kW（1.5T）和90kW（1.0T）均有所提高。

現款思域，爲消費者帶來了極致的運動性能，備受年輕消費者青睞，獲得了可觀的銷量。但其所標榜的運動性，卻在一定程度上削弱了思域作爲一款緊湊級轎車的家用屬性。第十一代思域，通過外觀、內飾的全新設計，使車型迴歸“理性”，而思域車型一貫以來的運動性能，得到了很好地保留。由此可見，第十一代思域，不再是四肢發達的“偏科生”，而是綜合價值更強的緊湊級轎車。

文 | 波子