男人賺錢是爲了啥？目的之一：擁有一臺屬於自己的dream car！而人生怎麼都繞不開一臺“藍天白雲”：寶馬。畢竟寧願坐在寶馬車上哭，不是一句空話，其次有車纔能有老婆。這激勵着無數的男性朋友，爲了買寶馬而不斷地奮鬥。寶馬同系車型也有不同型號的區分，今天咱們的主角是一臺寶馬5系。眼前這臺13款寶馬525Li，裝配了一款N20渦輪增壓發動機，駕駛起來和自然吸氣一個感覺。車主無意間瞭解到車子還能提升動力，安全穩定而且換擋還更平順。車主這臺車是抵押的，開兩年就賣了，尋思折騰一下，就先刷個一階程序。刷完後，動力直接碾壓高功率528，媲美530！開不開心？意不意外！

首先附上13款寶馬525Li N20升級前後數據對比—

原廠數據：馬力218Ps 扭矩310Nm；

一階數據：馬力283Ps 扭矩410Nm。

外觀上，一樣是車頭雙腎形格柵，前大燈採用了遠近光雙氙燈設計，腰線貫穿整個車身，立體感十足。後面打算換個高流量空氣濾芯，剎車有點軟，可能會考慮換個剎車片，其它的東西就不考慮了，畢竟抵押車開多兩年就賣了。

動力方面，13款525Li搭載和14款528Li一樣的N20B20C高功率發動機，最大輸出功率160kw（218馬力），峯值扭矩310牛·米。而528Li最大輸出功率180kw（245馬力），峯值扭矩350牛·米。由此可見，525確實被限制了很多。沒關係，現在讓我們ING特調爲它解封，釋放潛能！

施工花絮：和車主約的是下午在邯鄲東站碰面，本來說到東站這邊搞的，不巧的是頭一天壓縮機壞了。空調不製冷、當天又很熱，而且車主離邯鄲東站要一小時車程，就讓工程師打車過去找他。

國際慣例，碰面後先拉一下原車的數據流，確保車輛車況良好，可以施工。

該車可以OBD直讀刷寫，連接好設備，選擇Bosch MEVD17.2.9的協議，讀出原廠程序。

技術總監經過初步審覈和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數，重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日誌，進一步確保程序的穩定，接着是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意爲止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等信息一覽無餘）

拉了個數據流，車主一下踩到5000轉說這個動力可以，距離縮短太多了。升級後運動儀表上的數據也變了！車主反饋：“刷完以後油門比以前快多了，提速也快了很多，勁也變得很大，原來的運動模式就像現在的正常模式，效果可以。”