今天介绍奥迪Q5L低功率升级ECU的案例。2018款Q5L，搭载3代EA888发动机，原厂190匹、320牛米。这款低功率发动机不需要任何强化，最高可以做到机头300马力。车主升级原因：车子开起来感觉动力很肉，上次和朋友的一台奔驰A180打赌，谁跑输了请吃饭，结果跑输了。想着1.3T的都跑不过，也太慢了，所以才找到我们刷程序。了解到刚好我们人在安徽，而且下一站去蚌埠，客户的地理位置刚好在蚌埠上面，顺路就安排了，也算是缘分。

首先附上18款奥迪Q5L 40 TFSI升级前后对比—

原厂数据：马力190Ps 扭矩320Nm；

一阶数据：马力250Ps 扭矩400Nm。

与现款Q7及中期改款Q3车型相类似的奥迪SUV车型家族式前脸，标志性的六边形中网，进气格栅采用大宽边哑光镀铬条勾边。现在车子就贴了改色电镀膜，在太阳底下不同角度不同颜色，后面打算把膜换掉，换成黑武士，轮毂给它喷黑，排气也想改全段，具体改啥牌子还没确定下来。

18款奥迪Q5L最大功率140kw，最大扭矩320N·m，官方百公里加速是8.6s。动力参数不能代表一切，但是动力就行银行的存款，你可以不用，但关键时刻要拿得出来！

施工过程：和客户约的晚上，坐火车到车站客户开车过来接，车站离客户家很近，国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS001。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。通过分析日志，我们解除扭矩限制，对点火时间做进一步优化。两个小时左右，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定性。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

测了个成绩7.2s，客户还是95油，换98油的话可以到6.8s，再也不怕被好兄弟欺负了。车主升级反馈：“开起来感觉也还可以，起步快了，提速感觉有点眩晕！”